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沃尔切尔就读于莱顿大学，1957年获得了天文学博士学位，导师是扬·奥尔特，博士论文的主题是蟹状星云。之后，他在几所美国大学从事博士后研究，并成为了莱顿大学理论天体物理和等离子体物理教授。1964年至1974年，他担任哥伦比亚大学的卢瑟福天文学教授和天文系的主席。1975年至1987年，他是欧洲南方天文台（ESO）的总干事的，其间，他启动了甚大望远镜的建设。1994年至1997年，他担任了国际天文联合会的主席。
他是天文学和天体物理学评论的第一位主编；也是天文期刊的编辑（1967年至1974年）。
1987年，沃尔切尔获得了卡尔·史瓦西奖章。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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* CRH1 — 以庞巴迪Regina C2008为基础，由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产。
* CRH2 — 以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，中国中车集团青岛四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。
* CRH3 — 以西门子ICE3为基础，由中国中车集团唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。
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