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F-1战斗机是日本在第二次世界大战战败后自主设计开发研制的战斗攻击机（支援战斗机），装配于航空自卫队，由三菱重工与富士重工共同联合研发，也是第一架由日本自行生产制造的超音速战斗机，因此别称为「超音速零战」。2006年时已经将所有F-1全数除役。
冷战时期，日本的主要假想敌为苏联太平洋舰队；太平洋舰队当时很有可能以两栖作战的模式入侵日本，或是封锁日本海域。所以日本自卫队相当重视海上攻防能力，但是在1970年代，自卫队的主力战机为拦截专用的F-104J，就只剩下1950年代美国军援组装的F-86F作为对海与对陆支援攻击机，在性能上已不堪使用。防卫厅技术研究本部在T-1教练机量产后，决定维持三级飞行教练制度，并开发兼顾高等超音速教练机与轻型攻击机的机种。
然而，在当时日本的国内环境对于是否自行开发超音速飞机是存在著决策杂音。由于美洲豹攻击机采取两国联合开发、共同量产的方式降低开发费用，且增加生产数量，防卫厅内的制服组（泛称自卫队军职官员）认为可以依循美国的作法，先以引进T-38教练机或F-5战斗机之类的循序渐进论点；当然，就专业军人决策角度来说会希望排除不确定变因。但是日本在战后采文人领军的方式运作，防卫厅内的西装组（文官）认为采购新战机有培训国内航空技术专业人才、提升国内工业技术水平的引领效果，不单是只该用经济与否的立场考虑。最后在决定扶植国内企业升级的大前提下，采全自制路线开发新飞机。日本决定开发出新型超音速教练机，也就是T-2教练机之后，直接以该机型改造为战斗攻击机，成为1970年代执行的「次期支援战斗机（FS-X）」开发计划。
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此外，亦有9号线列车于城郊线和2号线上运营，该批列车由郑州中车四方轨道交通有限公司生产，为6节编组B型电动列车，采用铝合金车体轻量化设计，车辆全长120米，宽2.8米，整车设计最高时速100km/h。9号线列车车头及车身上半部分涂装为白色，车身下半部分涂装则为灰色，配以代表9号线的浅灰绿色饰条，车辆编号亦以代表9号线的09打头。截至2021年1月，9号线列车已交付使用27列。
城郊线一期工程设车辆段一座，即孟庄车辆段。孟庄车辆段位于郑孟路及京广铁路以西，新老107国道连接线北侧，负责车辆检查、整备、运用和修理。二期工程设停车场一座，即郑州南停车场，位于郑州航空港站东南侧的地块内。
城郊线设有裴度主变电站和港九主变电站两座主变电站，均为110kV变电站。
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静冈县立静冈高等学校是位于日本静冈县静冈市的公立高等学校。
静冈高校的历史可以追溯至1878年成立的静冈师范学校中等科，1879年即自师范学校分出单独设为旧制中学校「静冈中学校」，1886年与滨松中学校、沼津中学校合并为「县立静冈中学校」，此后又先后频繁的更名为「县立静冈寻常中学校」（1886年）、「静冈县寻常中学校」（1887年）、「静冈县静冈寻常中学校」（1898年）、「静冈县静冈中学校」（1899年）、「静冈县立静冈中学校」（1901年）；在1948年又配合日本的学制改革更名为「静冈县立静冈第一高等学校」，但1949年又更名为「静冈县立静冈城内高等学校」，最后在1953年更改为现在使用的「静冈县立静冈高等学校」。
由于是自19世纪末即已存在的中等学校，早在20世纪初就开始参加多项日本高中层级的全国性运动比赛，在全国高等学校棒球锦标赛中更是在1926年就曾获得第12届全国中等学校优胜棒球锦标赛的优胜。
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