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假设网络是有向的，执行线性网络编码时每个节点收到所有连入线路的数据后，再执行编码，然后把数据从连出线路发出。新的数据包括执行线性编码所用的系数以及合成后的数据。

例如组播源发送三条封包，，，。封包经过一系列的中间节点，目标节点收到的封包是。目标节点对下列矩阵求解，可得的值。

随机线性网络编码可以取得更好的组播传输速率，较为实用。在实际网络中，节点会将来自连入线路的封包缓存起来，当节点需要发送封包时再将缓存的封包执行网络编码，然后发出。

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1951年11月水岛工业都市接收国铁让受的柴联车，编号为KiHa 305型，使用至1973年报废。1958年仓敷市交通局接收国铁让受的2辆KiHa 04型柴联车，编号为KiHa310型311、312号，使用至1974年报废。1969年再接收国铁让受的1辆KiHa 07型柴联车，编号为KiHa320型320号；1973年接收片上铁道让受的1辆KiHa 07型柴联车，编号为KiHa320型321号，2辆KiHa 07型柴联车使用至1980年报废。

1968~1972年之间接受夕张铁道让渡4辆，1955年新潟铁工所制夕张铁道KiHa 300型柴联车，编号KiHa 300型301~304，302号车1972年事故报废，其余3辆1978年让予冈山临港铁道。1976~1980年之间水岛临海铁道接收7辆国铁KiHa 10系10型，编号KiHa 35型351~357号，因引入KiHa 20型柴联车，KiHa 35型于1987~1989年间报废。

因KiHa 35型老旧，水岛临海铁道于1986~1991年间向国铁、JR西日本和JR四国购买12辆KiHa 20系20型柴联车，编号201~212号。1988年加装空调。201、202、206、207、209~212号于1995~2002年间除役。2014年因车辆老旧，计划完全汰除，205号车在2017年3月19日最后一天运行后退役。 210号于1996年让予茨城交通 (之后的常陆那珂海滨铁道)，211、212号于1997年让予岛原铁道，2002年9月1日赤穗线全线开通40周年记念，曾将203号借予JR西日本使用。

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