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严衍为明末秀才出身，精于史学，嗜读《资治通鉴》，常与门人谈允厚反复谈论通鉴内容，明神宗万历四十三年（1615年）开始撰写《资治通鉴补》500卷，拾遗补缺，辨证皆确，指出司马温公《资治通鉴》有七病——漏（删节太甚）、复（一事两载）、紊（前后事失序）、杂（张李互见）、误（事有舛误）、执（取舍固执己见，如不载屈原事）、诬（如皮日休仕于黄巢，近诬）。补充《通鉴》有二十二项之多，如“严正统”、“补文章”、“补贤媛”、“补艺术”、“补释道”……，此书订正《通鉴》处有百分之一二，补充的部分则有十分之三四。此书不仅更正《通鉴》的失误，同时也更正胡三省的注误，如卷六十八：“此亦侏儒观一节之验也”胡注“侏儒，优人，以能谐笑取宠。”严衍更正为：“侏儒，短人……注非”。
崇祯十一年（1638年）七月，「五代史」部份告竣，全书基本完成。次年谈允厚作《〈资治通鉴补〉后序》，记十年来撰述的经历：“先生与厚之为此，亦綦慎矣。回忆戊辰（崇祯元年）至今，每联床对榻，彼此相商。一字未妥，抽翻百帙；片言无据，考订兼旬。至于得失已见，是非无疑，辄又迟徊久之，或竟日竟夕，而后下笔。先生与厚，亦重有苦心矣。然不将《通鉴》原本与十七史全书字字对勘一过，则先生与厚之苦心亦未易见也。”钱大昕亦谓其“辨正皆确乎不可易”，“其有功于《通鉴》者，胡身之而后，仅见此书。”但是，严衍补文偏滥，补文章，补贤媛，补艺术，导致内容庞杂，清人王应奎讥其为“涨膀通鉴”。
此书早期只有抄本流传。嘉庆二年（1815年），张敦仁自阮元处抄录一部，道光四年“补正《通鉴》正文者汇而录之”，有《严永思先生通鉴补正略》发刊。咸丰元年（1851年），由江夏童和豫排印全本《资治通鉴补》百余部。光绪二年（1876年）常州盛康再以“童和豫本”为基础再次勘订印行。
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奇丰额（1806年），字丽川，号容雅堂，黄氏，先世为朝鲜人，后隶内务府满洲正白旗。乾隆乙酉举人，己丑进士。
由刑部员外郎历任安徽、广西布政使，乾隆五十七年授江苏巡抚、兵部侍郎、右副都御史，乾隆六十年任库尔喀喇乌苏领队大臣，嘉庆元年任叶尔羌办事大臣。
李斗《扬州画舫录》载：“奇丰额，字丽川，满洲人，工诗，官江宁巡抚，有惠政，往来扬州，觞咏平山堂，称盛事焉。”
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ED12型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当货物列车的牵引任务。二战结束后，虽然机车性能和可靠性均十分理想，但在维护方面相对同期其他电力机车较为复杂，因此日本国铁决定提早退役ED12型电力机车。1948年11月，ED12-1号机车停运报废。1949年3月，ED12-2号机车停运报废。
两台机车从国铁除籍后，于1949年（昭和24年）被转让予西武铁道，并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性，西武铁道决定对机车进行如下改进，包括取消牵引电动机的冷却通风机，为了补偿冷却性能上的不足，在车体侧墙上新开了一些通风窗口；改装较轻型的空气压缩机；另外还重新布置了司机操纵台的设备，以改善司机的瞭望条件。
E51型电力机车在西武铁道投入运用初期，主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务，后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后，机车改为用于牵引工务列车。至1976年（昭和51年），E51号机车因车轴损伤而停运报废，后来在小手指车辆管理所拆解。1987年（昭和62年），E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废，并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
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