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2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。不过同年12月，政府改变立场，将第一段从五松延长至光州松汀，并宣布于2015年前将高铁通车至光州。
正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
湖南高速线第二阶段自光州松汀到木浦站，针对是否经过务安国际机场产生争议，2017年国土交通省确定路线将经过务安机场，但是由于路线过于弯绕，一直饱受批评。2019年6月光州松汀站到古幕院站动工，该路段长26.4公里，使用既有湖南线线路，将速限提升至230公里/小时。古幕院站至任城里站则建设新线，并经过务安机场，长44.1公里，于2021年8月动工，新线在任城里站汇入湖南线抵达木浦站，预计2025年完工开通。第二阶段总长77.6公里，设5站 (包含首尾车站)，完工后湖南高速线总长260.7公里。
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让·莫莱（Jean Morlet，ʒɑ̃ mɔʁlɛ; 4月27日），法国地球物理学家。他在1975年发明了小波分析方法，同时他也发明了术语“小波”（wavelet）来描述他的工作。在1981年，莫莱和亚历克斯·格罗斯曼（Alex Grossman）合作研究了小波变换。
莫莱与1952年毕业于巴黎综合理工学院。当他发明小波来解决石油勘探中信号处理的问题时，他正作为一名研究工程师为 Elf Aquitaine 公司工作。
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塞浦路斯出土的所有南亚该亚希腊语文献都只用塞浦路斯音节文字书写。最重要的已知文本是伊达利翁石板。5世纪语法学家亚历山大的赫西基奥斯整理了一份词表，是研究词汇最重要的资料。
多利亚人入侵之前，亚该亚希腊语（约公元前1200年）据信由伯罗奔尼撒的亚该亚人使用。塞浦路斯和阿卡迪亚方言的同言线证明，亚该亚人有些迁徙到了塞浦路斯。如保萨尼亚斯的记载：
建城发生在公元前1100年之前。随着多利亚人入侵伯罗奔尼撒半岛，又有一批难民逃到塞浦路斯，其余迁入阿卡迪亚群山中。据John T Hooker，对于一般的历史语言学图景，比较好的解释是
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