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化学岩是沉积岩的一种，所以也叫做“化学沉积岩”，是母岩风化后，被水溶解，可以是真溶液也可以是溶胶，被海水或其他水体搬运到湖盆或海盆，重新沉积下来，其中可能经历了化学变化，例如碳酸钙被水溶解成碳酸氢钙，后来由于温度变化又释放出二氧化碳重新成为碳酸钙沉积。沉积后的物质经过成岩作用变成的岩石为化学岩。
化学岩往往是一种有重要意义的沉积矿床，例如岩盐、钾盐、石膏、芒硝、石灰石、白云石、铁矿、锰矿、铝土矿等一般都是又化学岩组成。
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西南铁路公司（South Western Railway，SWR）是英国的一家铁路客运公司，由第一集团（70%）和港铁公司（30%）所有。西南铁路运行自伦敦滑铁卢车站前往伦敦西南部的通勤列车，以及伦敦前往萨里郡、汉普郡、多塞特郡、德文郡、森麻实郡、伯克郡、威尔特郡的列车。西南铁路在2017年3月获得这一地区的经营权。
* 西南干线（South Western Main Line ，SWML）由伦敦滑铁卢车站至韦茅斯，经过沃金、贝辛斯托克、温彻斯特、南安普敦、伯恩茅斯、普尔与多彻斯特。几乎所有列车都以伦敦滑铁卢车站为端点站，普通列车终点站最远是贝辛斯托克，半快速列车终点是南安普敦与普尔，特快车终点站是韦茅斯。也有列车开往朴茨茅斯，这些列车是在伊斯特利分歧而出，经由伊斯特利－法纳姆线与西海岸线（West Coastway Line），开往朴茨茅斯港站。英国纵贯铁路也有列车行经本线的贝辛斯托克、南安普敦、伯恩茅斯之间； 这些列车通常是来往于曼彻斯特或纽卡索。
* 朴茨茅斯直达线（Portsmouth Direct Line，PDL) 由伦敦滑铁卢车站到朴茨茅斯，于沃金从西南干线分歧而出，经过基尔福、 黑斯尔米尔、彼得斯菲尔德与哈文特。本线所有客运列车都由西南铁路营运，於伦敦与朴茨茅斯之间有快速与半快速列车行驶，伦敦与黑斯尔米尔之间则有半快速列车行驶。
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欧洲汇率机制（European Exchange Rate Mechanism，简称ERM），欧洲共同体于1979年3月13日开始运作的一个旨在约束欧洲货币汇率变动和实现欧洲货币稳定的体系，是European Monetary System（EMS）的组成部分。这一机制为建立经济与货币联盟和在1999年1月1日推出统一货币“欧元”打下了基础。
在采用欧元以后，欧洲汇率机制的政策变为联系非欧元区欧盟国家的货币与欧元，以提高这些货币的稳定性，并成为对潜在欧元区成员的评价机制。这个取代ERM的机制称为ERM II。
目前丹麦克朗处于ERM II机制下。2018年，保加利亚申请加入机制。2019年7月，克罗地亚亦提出同样的申请。2020年7月10日，保加利亚列弗和克罗埃西亚库纳获准加入欧洲汇率机制。 根据欧盟条约，瑞典、波兰、捷克、匈牙利及罗马尼亚需加入ERM II机制。
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