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2015年5月25日《南昌市快速公交（BRT）1号线（老福山-莲塘银三角）工程规划》进行批前公示
2015年6月底开始工程监理招标，计划7月开始建设。
南昌BRT没有实际上正式运营，沿线的站台更多的是提供普通站台的作用。2022年初传出BRT要拆除的消息。
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希诺特加（Jinotega，xinoˈteɣa）是一个位在尼加拉瓜希诺特加省的城市，其地理位置位于一个长型山谷中，因被山脉所包围，故气候凉爽，并距离尼加拉瓜首都马拿瓜向北142公里处。此处生产尼加拉瓜80％的咖啡，主要出口美国，俄罗斯，加拿大和欧洲。
阿帕纳斯湖为51平方公里的人工湖，提供水电给该国大部分地区。虽然有一些矛盾的名称的起源，希诺特加通常被称为迷雾之城（Ciudad de la Brumas），因这里壮观的云彩不断地扫过山谷的顶部而得名。 另一个普遍接受的名字是永恒之城（City of Eternal Men）。
高地山谷是亚热带和热带气候，夏季干燥，冬季降雨，山中凉爽。
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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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