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维根斯坦的梯子（Wittgenstein's ladder）是在教学上针对技术或是复杂主题的简单解释，解释内容在技术上可能是错的，但可以达到说明的效果。
这个词语出自奥地利哲学家路德维希·维特根斯坦1921年的作品《逻辑哲学论》，其中的命题6.54，他在其中提到虽然他的命题在某程度上是错的，不过这些可以当做梯子，让人可以理解更高层次的概念
在维根斯坦之前的哲学家（像是阿图尔·叔本华及Fritz Mauthner）也用过类似的隐喻。维根斯坦在1930年反对他原来有关「梯子」的概念，他说：
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* 纽约市立大学公共卫生与卫生政策研究所
* 印第安纳大学与普渡大学印第安纳波里斯联合分校公共卫生学院
* 纽约州立大学奥尔巴尼分校公共卫生学院
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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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