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在对当时的政党制度的分析中，杰斐逊于1798年2月12日写道：
两党都起源于联邦政治，但很快发展到努力在各个州笼络支持者和选民。联邦党人面向商界，共和党人面向种植者和农民发起呼吁。到1796年，几乎每个州的政治都被两党垄断，党报和党团（caucuses）成为动员选民的特别有效工具。
联邦党人推动了财政部长汉密尔顿的金融体系，该体系倡导由联邦承担各州债务，（建立）关税偿还债务、组建促进融资的国家银行以及鼓励银行和制造业。根基于南方的共和党人反对强大的行政权力，对常备陆军和海军持怀疑态度，要求严格解读联邦政府的宪法权力，并强烈反对汉密尔顿的财政计划。也许更重要的是外交政策（方面存有差异），联邦党人因英国的政治稳定和与美国密切的贸易关系而支持英国，而共和党人则钦佩法国和法国大革命。杰斐逊尤其担心英国贵族风气会影响败坏共和主义。
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* 铁道部之前发布消息，从7月1日零时起，在全国范围内实行新的铁路列车运行图。但是铁道部相关人士否认郴州撞车事故与铁路新运行图调整有关。
* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。
* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。
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