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此具厂方代号6DCT470的TC-SST双离合器自手排变速箱和德国福斯集团所采用的DSG双离合器变速箱相当类似，采奇数档位1-3-5、偶数档位2-4-6双离合器交换系统，确实达成更高效率及更快速的换档速度。另外，其湿式多板离合器并列的配置，对照前轮传动的DSG系统拥有更大的容油量及更厚实的离合器片。
此具变速箱共有「Normal」、「Sport」、「S-Sport」等三种设定，「Normal」模式适合低转速的市区路况，切换到「Sport」模式时，油门踏板的敏锐度和反应比较快，至于「S-Sport」模式不仅适合高速与高转速，变速箱更具备类似快排作用，让驾驶者得以短时间内入档。
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乌海热电厂，位于内蒙古自治区乌海市海勃湾区城北，一期工程2×12MW为抽凝式供热发电机组，两台机组于2001年11月和2002年1月投入运行，可供采暖面积180万平方米。为响应国家“上大压小”环保政策，两台机组于2007年1月30日、1月31日相继关停，二期工程2×200MW供热发电两台机组分别于2005年6月和7月投产，总投资15.1962亿元，可供采暖面积为650万平方米。
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10BB版本的机车配备有一台MTU提供的4000型V8发动机，Punktförmige Zugbeeinflussung、Funkfernsteuerung装置和调车连接器。15BB和15LBB版本则搭载有V12或V16的同一型号发动机。格拉维塔15LBB的车辆审批最初存在问题。但在经过轮轴无法过载的检测后，原本设置的70,000公里限制被取消 。
机车的结构采用自承式车架设置。较长的突出部分为发动机及齿轮箱，较短的突出部分为电气设备。Führerstand占据了整个宽度，两侧的突出部分可以通行，并设有进入驾驶室的通道。车门设于每个行驶方向的左侧。缓冲器和端面粱之间的端面是一个圆筒状的变形件。底盘由转向架上的Flexicoil-Schraubenfeder支撑。低位铰接的拉压杆则负责输送牵引力及制动力。在德国铁路运用的机车还拥有中空驱动轴和整体式轮对。
液力传动是在机械传动的下游，它们可以根据调车用途或干线用途在停车状态下进行选择。
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