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该建筑原为木制公馆，后来进行了翻新。这座两层楼的建筑有三个贵宾室和十一个房间，它还配备了从Dolmabahçe Palace带来的家具。

阿塔图尔克在这座公馆中度过了夏季。他邀请了一些著名土耳其歌手和音乐家，包括萨菲耶·艾拉和Münir Nurettin Selçuk等举办Turkish classical music表演。在公馆时期，他还提议建立Turkish Historical Society和土耳其语言协会。

亚洛瓦阿塔图尔克公馆原本是阿塔图尔克的私人财产，后来被移交给土耳其大国民议会。经过翻新工程、在布置阿塔图尔克照片和个人物品后，该公馆被改造成历史博物馆，并于1981年向公众开放。

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他于1969年5月27日晋牧，并获教宗保禄六世任命为巴黎总教区辅理主教，领努米底亚格美莱领衔教区主教衔。1970年12月22日，他改任马赛总教区总主教并在1975年11月25日获任命为法国传教团自治监督区监督。他于1979年6月30日获册封为司铎级枢机，领圣良一世堂区司铎衔。1984年4月8日，他获任命为宗座一心理事会主席和宗座正义与和平委员会主席。前者于1995年完成任期。

教宗若望·保禄二世于1998年6月24日任命他为主教级枢机，领波多-圣鲁菲纳罗马城郊教区主教衔。他同时于该日荣休，由阮文顺枢机接替成为圣座正义与和平委员会主席。2017年6月10日，他辞任枢机团副团长之职务，由若翰·雷枢机接任。

他于2019年9月4日在法国康博莱班逝世，终年96岁。

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东风10型柴油机车（DF10）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂基于中国铁路发展重载运输的预期，而于1980年代开发研制的双节联挂八轴重载货运机车，也是东风4型柴油机车的系列产品之一，仅试制了一组并未投入批量生产。东风10型柴油机车的动力装置为12V240ZJC型柴油机，电力传动装置采用TQFR-2000型牵引发电机和ZQDR-410型牵引电动机，机车标称功率为2×2,150马力（1,600千瓦）。1991年，该型机车配属柳州铁路局金城江机务段投入黔桂铁路试用，但在坡度大的山区铁路上由于粘着重量限制了粘着牵引力的发挥，轮对空转情况较为严重，最终不获铁道部门的青睐。

1980年代，中国实行改革开放后随着国民经济的发展，中国铁路货物运输量迅速增长，铁路运输能力与运量增长的矛盾越趋突出。为了改变铁路技术装备落后的局面、实现中国铁路的现代化，中华人民共和国铁道部于1983年制定了中国第一个《铁路主要技术政策》，提出“逐步提高列车重量，增加行车密度，在此基础上适当提高行车速度”，货物列车重量要提高到4000～5000吨，最高速度要提高到80公里/小时。“六五”及“七五”期间，铁道部确定了以“货运重载、客运高速”、提高运输能力为方针的铁路科技发展规划，并将铁路货运重载配套技术列入研究开发的主攻方向之一，致力提高机车牵引功率和货车装载重量。1984年，大连机车车辆厂开展对未来铁路牵引动力需求的调查和研究，工厂认为对于在繁忙干线上的4000～5000吨级重载运输，东风4型柴油机车单机牵引时性能明显不足，而双机重联牵引时功率余量较多，影响重载列车的营运经济效益。大连机车车辆厂经过论证后决定着手研制用于重载货运的双节八轴柴油机车——东风10型柴油机车。

东风10型机车的设计思想是一种具有广泛通用性并充分考虑各种使用情况的柴油机车，这种八轴机车由两节结构相同的四轴机车联挂组成，亦可以单机使用。在双机重联使用时能够在铁路干线上牵引5000吨重载列车，而单机使用时能够代替建设型蒸汽机车和东风型柴油机车，在铁路支线上牵引货物列车。机车最大运用功率为5,400马力（3,970千瓦），比东风4型柴油机车高70%，在计算坡度不大于6‰的一级线路上，可以牵引5000吨重载列车。此外，东风10型机车也可以与东风4型机车组成不同轴数和功率等级的机车组合，例如，单节东风10型机车可以与一台东风4型机车组成10轴、4800马力等级的机车组，满足平原地区牵引6000吨重载列车的需要。

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