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从外观上看，E251型机车是明显参照了E11型及E42型机车的设计。其框架和车身为焊接结构。每个端部的横梁同时包含了连接器以及固定安装的扫雪机。机车车体是通过由4个螺旋弹簧组成的轴承实现支撑。每副转向架的轮轴则是通过板簧和橡胶元件实现缓冲。为了提高在急弯上的行驶性能，转向架之间还设有均衡联轴器。此外，转向架是悬浮的，并可侧向偏移数十毫米。轮对尤其是中间轮对则有更显著的侧向移动性能。由于其80公里/小时的最高速度比起姊妹机型211型及242型更低，因此使用了使用更简单和廉价的鼻式悬浮传动方式。
主变压器被设计为一款带有强制机油循环和强制冷却的油冷式变压器。高压开关具有34个永磁速度级。6台谐波直流电动机是由2个硅整流器供电。所有机车都配有一个电阻制动。机车每小时的牵引功率为3,660千瓦，起动牵引力为373千牛。对列车车厢的供电也不同于德国的常规方式，但采用1,500伏50赫兹的国际标准。
E251 001号及002号机车目前被指定为馆藏机车并保存于布兰肯堡。这两台机车是科技遗产，这也是其被保留在布兰根堡的原因。171 012号机车则由魏玛的图林根铁道协会（Thüringer Eisenbahn-Vereines）保存，后者负责对机车进行保养维护，并用作各类型的节庆及活动。其它所有的171型机车（包括171 011号、009号、003号、008号、004号、014号、013号和005号）则在原雷力昂解除运营状态后被转移至茨维考车辆段。这些机车是在2005年4月13日到达哈勒，并在2005年4月21日从当地继续前往茨维考。171 008号机车在2006年2月9日从茨维考被移送至德累斯顿车辆段，并在那里通过地下车床更换了轮对。随后，它经由雷根斯堡港口被转运至罗马尼亚。在当地，它被租借至保加利亚物流中心使用。此外，在茨维考的上述其它机车也是为了这一目的而存在，它们应该用于雷力昂在罗马尼亚的子公司之中。然而，这些机车却在2010年被售予了埃斯彭海恩的废品回收商。171 005号至007号、009号、010号、013号和015号已分别在布兰肯堡及埃斯彭海恩被拆解。
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此描写中国山西晋商的电影也是台湾影评人焦雄屏的首部监制作品，根据焦雄屏说法，她拍摄该影片的其中一个目的是扭转近代中国对商人的偏颇感想。该电影亦是中国大陆、台湾两地少见的高制作成本的商业电影，光是郭台铭所属鸿海集团就对该片投资1000万美金。另外，该电影的主要演员为香港电影演员郭富城及英籍中国电影演员张铁林。
《白银帝国》于2007年中杀青，并送到中国广电总局完成初审。尽管郭台铭所投资的精纬电影公司在2007年12月26日宣布解散，但《白银帝国》仍按照计划拍摄制作。
2009年2月12日，《白银帝国》于柏林影展参加首映，同时使用电影海报为背景的电影官方网站亦开张。
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夜店，指从事提供酒精类饮料与音乐，及提供演奏或表演等服务，并备有声光、座位及舞池等功能设施之营业场所，且主要营业时间为夜间至次日凌晨之行业。
夜店可分为纯娱乐型夜店和休闲型夜店，前者主要有舞厅、夜总会、KTV包房、演艺酒吧等，后者主要有西餐厅、音乐酒吧、咖啡厅等。前者需要购买门票进入，在其中暂留可能会伴有其他消费项目，青年是主要消费群体，通常设有供人跳舞的舞池和提供酒精类饮料的吧台，由唱片骑师在现场播放事先录制且节奏感强烈的电子音乐。
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