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* 以贤能立储：不论嫡庶长幼，在诸子中选取最有能力者为继承者。此种立储制度又有公开和秘密两种。例如清朝时期的秘密建储制。
根据史书记载，禹的儿子启继承了王位，打破了禅让制，是为父死子继的开端。但早期中国的继承制度并不仅限于父死子继，商朝就是父死子继和兄终弟及同时存在。进入周朝后，除个别情况外，父死子继变为主流继承方式。
按照儒家礼法要求，嫡长子继承制为正统继承制度，但中国历史上也出现过一些“废长立幼”的情况，这常常引发争议。
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1996年1月，波罗的海航空首架Avro RJ70飞机交付使用。同年7月，该公司加入北欧航空的常旅客计划EuroBonus。1997年4月，货运部门成立。1998年11月，首架福克50飞机交付使用。1999年1月，公司进行改制，由有限责任公司改为联合股份制公司，并在9月份起实施“欧洲航空运行标准”。当年6月，波罗的海航空的萨博340飞机全部退役，并由福克50飞机接替。新世纪到来之时，公司启用新式制服，并与北欧航空以及Globe Ground合资在里加国际机场设立现代化的“波罗的海货运中心”。2001年10月30日，北欧航空购进Swedfund International AB和IØ Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe所持有的股份，由此，波罗的海航空新的股东构成为：拉脱维亚政府52.6%，北欧航空47.2%，Transaero 0.2%。当年，波罗的海航空实现公司成立6年以来首次赢利。
2003年，首架波音737-500飞机加盟波罗的海航空。2004年6月，波罗的海航空将维尔纽斯国际机场设为新的枢纽，首批开通5条新航线，因此成为波罗的海国家里首家利用欧盟航空市场开放政策的航空公司。同年10月，波罗的海航空启用公司新标志，使用至今。2005年，首次实现全年旅客运输量突破100万人次。2006年12月，波罗的海航空引进首架波音737-300飞机。2007年7月份起，波罗的海航空在波罗的海国家航空业界率先推出网上办理登机手续的服务，使用这项服务的客户在短短三个月后就达到1万人次。同年，首次实现全年旅客运输量突破200万人次。
2008年，两架波音757-200ER长途客机和三架波音737-300加盟波罗的海航空机队。2008年3月10日，波罗的海航空宣布将在未来三年内扩大机队规模，引进机型为庞巴迪Q400 NextGen，2009年11月起交货，以取代现有的福克50。这将成为公司历史上最大规模的一次机队扩充。
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3个兄弟和1个姐姐通过辛勤的努力，变得很富有，还盖了一座小宫殿。一切看似令人羡慕，但有一位老妇人对他们说，他们还需要一座教堂。于是他们盖了一座教堂。现在他们看似更加令人羡慕了，但又有一位老头告诉他们说，他们还需要一罐生命之水，一根散发着可永葆美丽的花香的树枝，以及会说话的鸟儿。大哥决定按老头所说的去做，独自出发去寻找这些东西。而其他人则问老头，是否有办法知道他们大哥在一路上是否安全。老头给了他们一把刀，并告诉他们：只要刀刃一直闪亮，就代表他们的大哥平安无事；但如果刀刃上出现血色，则大哥已发生不测。
大哥去见了一位巨人，巨人告诉他必须经过一条路，路上会有会嘲笑他的石头。如果他在路上不去回头看那些笑话他的石头，他就能得到想要的那些东西；而如果他回头看了一眼，就会也变成石头。他于是向目的地所在的山峰出发了。一路上，有很多石头用很大的声音嘲笑他，最后他仍不住拿起一个石块扔向了它们，结果马上石化了。
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