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在他的专业作品中，迪尔克·佩培尔也非常重视现代音乐：作为德国Mutare-Ensemble的成员，他经常出席达姆施塔特（Darmstadt）现代音乐节，德国电台NDR录音，汉诺威以及法兰克福HR（黑森州广播电台）的音乐会。更重要的是他定期在德国莱茵斯堡联邦学院、意大利蒙特普尔恰诺欧洲音乐学院和德国伍珀塔尔音乐夏令营等开展长笛、室内音乐和现代音乐的大师班课程。
从1990年至2004年，他在美因茨音乐学院任教。从1999年至2004年，他也在墨西哥科学与艺术大学担任客座教授。2004年，Dirk Peppel被任命为德国科隆音乐学院长笛和室内音乐教授。自2014年起，他还在德国罗斯托克音乐和戏剧学院担任教授。 2018年3月，他在韩国和中国开展了长笛大师班，并举办个人专场音乐会。
2020年，Dirk Peppel教授受邀加入瑞士卡莱多斯大学音乐学院顾问团“club of Eight“。
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1965年，ED75型300番台电力机车开始配属门司机关区，并与ED73型电力机车共同投入鹿儿岛本线运用，主要担当“蓝色列车”和货物列车的牵引任务，包括“朝风号”、“瑞穗号”、“曙号”号特急列车。1966年10月运行图调整后，ED75型300番台机车开始牵引由10000系货车组成的高速货物列车，担当门司至香椎编组站间的牵引任务。由于受到线路条件和机车轴重的限制，即使九州地区主要干线全面实现交流电化之后，ED75型300番台机车仍然限定运用于北部九州地区（熊本以北），而带有可变轴重中间转向架的ED76型电力机车则拥有较大的使用范围。
1968年10月，日本国铁实施运行图大范围调整。为了提高寝台旅客列车的旅行速度，所有20系客车均改为装用电空制动机，因此所有九州地区到发的“蓝色列车”改由经过改造的ED73型1000番台电力机车牵引。至1970年代，随着“蓝色列车”逐步换型为新一代的14系客车、24系客车，ED75型300番台机车又再开始担当“蓝色列车”的牵引任务。1976年，长崎本线完成交流电气化改造后，该线的直通列车亦开始采用ED75型300番台机车牵引。1986年3月，全数11台ED75型300番台机车正式报废。
1987年4月国铁分割民营化后，东日本旅客铁道（JR东日本）继承了部分后期制造的ED75型基本番台机车、少数ED75型1000番台机车和所有残存的ED75型700番台机车，主要担当东北地区的客车旅客列车（包括“夕鹤号”特急列车）和日本货物铁道（JR货物）委托的货物列车牵引业务。1990年代初，随着“八甲田号”等东北本线优等列车的停运，以及701系电力动车组投入普通旅客列车运用，ED75型电力机车的运用逐渐减少，而福岛运转所亦改组为福岛运输区（今福岛综合运输区）。
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约瑟夫·海兹拉尔是捷克艺术史学家、汉学家。曾在1951年至1956年留学北京大学和中央美术学院，并与齐白石结成忘年交。著有捷克文《齐白石》一书，后被译为中文于2018年出版。
1927年1月21日出生于捷克斯卡利采，自幼随母亲学画。1945年前往布拉格求学，考入布拉格工艺美术学院。1949年6月，他遇到了正好在布拉格出席世界拥护和平大会的徐悲鸿等中国代表团。1951年幸运地获得机会前往北京留学。在学了几年汉语和中国历史后，于1953年转到中央美术学院，师从王逊。1956年与北大东语系的湖北女孩李玳君结婚，同年10月返回捷克斯洛伐克，年底即获得硕士学位。从1960年开始，他致力于《齐白石》传记的写作，1970年得以出版。布拉格之春事件后被清查，并被解雇。1991年获得汉学博士学位。
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