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1953年，经以色列政府决定以后，数名测量人员和设计师至以色列南部寻找一处地点来设立新的发电厂。几年后，发电厂选定在阿什杜德附近设立。

艾希科尔发电厂于1958年竣工，发电产能为150MW。

艾希科尔发电厂原本单纯只有蒸气发电，现今成为一座多功能的发电厂。此发电厂在2004年成为以色列第一座利用天然气发电的发电厂。2010年新增一组装置容量为260MW的燃气轮机机组，总发电产能提升至1,699MW。

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若泽·艾华拉迪球场（Estádio José Alvalade）是位于葡萄牙首都里斯本的足球场，亦是葡萄牙其中一个最大的足球场。球会名称乃由创会人的名字命名，球场高峰时可以容纳52,000人，常被欧洲足协用作举行欧洲赛事决赛的中立场，包括欧洲联赛冠军杯和欧洲足协杯等等。

阿尔瓦拉德体育场亦曾在2004年葡萄牙主办欧洲国家杯时用作主场。当时共有五场比赛在此举行，其中一场便是在准决赛对荷兰，结果葡萄牙赢2-1。

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被该公司称作「SKYACTIV-CHASSIS」的轻量化底盘结构，与现行的底盘相较之下减少14%的重量。悬吊系统采重新设计的前麦花臣、后多连杆结构的配置，以达到中速域敏捷、高速域稳定的状态。四具避震圈簧不但经过变更，转向系统也重新调校。为了增加防震机件之效能，悬吊的相对几何位置调得比较高，借此强化避震效能与上座橡胶之刚性，减少驾驶时的冲击力道。后悬吊连杆位置也向上移，使其运动方向较容易吸收道路回馈的纵向冲击，且降低车尾的抬升动作，帮助提升刹车时的稳定性与减少刹车距离。

其次是让汽车高速行驶时保持温和稳定的转向反应，故调整后悬吊系统之连杆配置。而中低速时为了保持灵敏的转向，采用较高的转向比率。既然中低速域要保持灵敏、高速域要保持稳定，转向手感必须随著车速而改变。马自达增加了前悬吊系统之后倾角与后倾角偏置量，以强化自我调整转向扭力。同时，「SKYACTIV-CHASSIS」技术也加强轻量化与提高刚性。在车身前半部的前悬吊系统下结构部位，加宽了中央部位、缩减下臂附著位置的纵向偏位。在车身后半部一样将横梁结构加宽，然而透过移除法兰（flange）以强化耦合刚性的方式，非但优化此部分的刚性，更降低了14%的重量。

马自达称为「SKYACTIV-BODY」的车身结构新技术，其特色包含了提升30%的高刚性、减少8%的重量。该技术尽量避免底盘的曲线，由头到尾呈现一体式框架。至于需要弯曲的部分则与横向框架连续焊接，形成密闭区域；如此一来减轻了车重。在车体上半部结构采用双支柱，直接将前、后悬吊的固定点连结底盘框架，建构出四个环状结构，以利车身刚性的提高。

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