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南京有有足球俱乐部，俱乐部成立于2003年，俱乐部的前身是辽宁队的青年队，2002年参加甲B联赛时曾被称为葫芦岛宏运。2011年，南京有有注册参加乙级联赛失败而解散。
2001年，连续多年参加乙级联赛的辽宁青年队成功晋升甲B。但是中国足球规定一家俱乐部不能同时拥有两支甲级队，于是球队被转让，成立辽宁星光足球俱乐部，迁移到葫芦岛参加了2002年甲B联赛，获得了第六名。赛季结束后，俱乐部和球队被整体收购，南迁到南京成立了南京有有足球俱乐部。
2004年南京有有队引进了名气颇大的胡云峰，甚至在赛季末胡云峰以球员的身份进入到了教练组，这也为他日后出任南京有有队主教练打下了基础。同年8月初，南京队全体球员就因为长期欠薪罢训，直到俱乐部承诺几天内就会发放工资，这次罢训才宣告结束。据悉当时俱乐部穷到基地没钱安装空调，医疗用品买不起，甚至部分球员连手机费都交不起。
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在研制25.5米广九客车的同时，各客车厂也展开用于国内铁路干线的空调客车试制。四方机车车辆厂于1979年设计，在1980年试制出中国首批25型空调硬卧车（YW25）8辆，使用206型转向架，并配备诱导式空调装置119。1981年率先在京沪铁路和京广铁路上运行21/22次特快（北京-上海）及15/16次特快（北京-广州）。这些车辆由发电车集中供电，分装式空调机组。这批车构造速度为160km/h，存在制动等方面的问题。
1987年，四方厂再为15/16次特快研制了25型硬卧车90辆119（图号SFK68）和软卧车（RW25）20辆，改用单元式空调机组，并首次采用一体化玻璃钢厕所和洗脸间。使用中发现空调机组存在喷雾、漏水的问题。这批车构造速度为140km/h，运行试验时制动距离不符合要求，最高运营速度为120km/h，是因为要满足平直道上达到800米的紧急制动距离要求。直至1990年才开始限速在北京-广州的15/16次正式投入运用。浦镇车辆厂于1987年研发了CA25型京广空调餐车157，长春客车厂也于1989年试制了两台定员128人的YZ25型空调客车，厂标型号CCK4152。
在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。
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1940年6月至1941年1月，任外贝加尔军区第17集团军副司令。1940年11月至1941年1月，在总参谋部军事学院进修。1941年1月至1941年3月，转任列宁格勒军区装甲坦克兵主任。1941年3月至1941年6月，任波罗的海沿岸军区装甲坦克兵主任。1941年6月至1942年3月，任西北方面军汽车装甲坦克兵主任。1942年3月至1942年8月，任加里宁方面军副司令。1942年8月7日，被任命为坦克第17军军长，先后加入沃罗涅日方面军、西南方面军。同年12月，奉命进行土星行动，领导第17军奇袭敌军后方，成功解放坎特米罗夫卡。1943年1月27日，第17军晋升更名为近卫坦克第4集团军。随后，领导军队参加了斯大林格勒战役、库尔斯克会战、利沃夫-桑多梅日攻势、维斯瓦河-奥德河攻势、柏林战役和布拉格攻势等战役战斗。1945年5月29日，在德累斯顿的行动中获得苏联英雄荣誉称号。
战后1946年4月至1946年7月，任近卫坦克第5集团军司令。1946年7月至1949年3月，任机械化第5集团军司令。1949年3月至1954年，任装甲坦克和机械化兵第一副司令、副总司令。1954年1月至1961年1月，历任装甲坦克兵副主任、主任。1961年1月至1969年5月，任坦克兵主任。
1969年5月至1984年9月，国防部总监察组成员。1984年9月17日在莫斯科逝世。安葬于莫斯科新圣女公墓。
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