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曹嘉，字仲礼，号漫山，河南开封府扶沟县民籍陕西宁州（今甘肃宁县）人，明朝政治人物。
河南乡试第四十五名举人。正德十二年（1517年）中式丁丑科会试第一百二十六名，登第三甲第一百一十四名进士。选翰林院庶吉士，拟授御史，十四年三月因疏谏武宗南巡，忤旨，外补大名府推官。
世宗即位，十六年七月复除浙江道御史，嘉靖二年（1523年）三月以言事贬昌邑县知县，三年八月复原职，四年十一月复除江西道御史，嘉靖十年（1531年）出任直隶真定府知府，十一年正月升山西按察司副使，历陕西布政司参政，十六年五月升福建按察使，改山西按察使，十八年八月官至江西右布政使。二十年吏部考察天下方面官，以不谨革职闲住。
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1960年代日本社会进入高度经济成长的时期，当时三菱重工业决定将生产重心放在汽车这项产品。可是既有的生产线却与其他公司出现决定性的差异，因为他们所拥有的生产线主要制造马力较小的引擎，而非运动性能车或高级车使用的高马力六汽缸引擎。因此当时的技术人员全力活用既存的生产线，开发出附有平衡轴的引擎。
静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良，将两根平衡轴的位置上下交错，以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍，借以消除引擎的振动，成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说，就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。
这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。
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