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劳亚龙形类（Laurasiformes）意为「劳亚大陆的外形」，是蜥脚下目大鼻龙类恐龙的一个演化支，生存于白垩纪早期（巴列姆阶到阿尔比阶）的欧洲与北美洲。在2010年，José Luis Barco Rodríguez建立这个演化支，包含：阿拉果龙、加尔瓦龙、布万龙、塔斯塔维斯龙（Tastavinsaurus）、毒瘾龙、可能还有雪松龙，被归类于圆顶龙形类（Camarasauromorpha），但不属于巨龙形类。在2011年，奥利佛·劳赫（Oliver W. M. Rauhut）、迪亚戈·玻尔（Diego Pol）等人提出特维尔切龙以及其他属，都属于劳亚龙形类。同年，其他研究人员提出不同意见，认为雪松龙、毒瘾龙、塔斯塔维斯龙都属于劳亚龙形类，而劳亚龙形类被归类于巨龙形类。
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铃木世界拉力车队（Suzuki World Rally Team，或称Suzuki WRC Challenge）乃是由日本铃木公司的关系企业IRD公司（前身为「铃木运动（Suzuki Sports）」）成立的赛车队。可惜的是，受到金融海啸的冲击，2008年12月15日该车队宣布退出2009年度WRC赛事。
2002年铃木运动首度以符合Super 1600规格的铃木Ignis参与世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship，简称J-WRC或JWRC），翌年该队瑞典籍赛车手丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）夺得两个分站冠军；2004年该队终于由另一瑞典籍赛车手沛尔-贡纳尔·安德森（Per-Gunnar Andersson）夺下JWRC总冠军。为了累积实战经验，铃木继续参加2005年度世界拉力锦标赛16个分站的赛事，并在芬兰站公开并下场使用新比赛用车：符合超级1600规格的铃木Swift。英国籍赛车手Guy Wilks（Guy Wilks）完成所有分站之赛事，并取得亚军。2007年则是创下该车队成立以来最佳的JWRC战绩，沛尔-贡纳尔·安德森第二度夺冠，同队另一爱沙尼亚籍赛车手Urmo Aava（Urmo Aava）则同样以铃木Swift Super 1600取得积分榜第二名。
2006年3月铃木公司在日内瓦车展上宣布将以「铃木SX4 WRC」投入赛事，实际下场测试则是2007年2月在日本分站进行，至于砂石路测试则是同年4月在法国南部进行。接著在科西嘉岛分站中，法国籍赛车手Nicolas Bernardi（Nicolas Bernardi）和领航员让-马克·福廷（Jean-Marc Fortin）驾驶SX4 WRC实际下场比赛；该队亦派出芬兰籍Sebastian Lindholm（Sebastian Lindholm）和领航员托米·图奥米宁（Tomi Tuominen）参加英国分站比赛。
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八堵交流道为台湾中山高速公路的交流道。位于台湾基隆市七堵区及暖暖区的交界处，指标为2.6k，仅设南下入口北上出口。先与台62线暖暖交流道部分交汇，再与基隆市水源路源远路交汇，可经由台62线往西可与国道三号连接。因与台62线暖暖交流道部分交汇，常被称为「暖暖交流道」；而「八堵交流道」此一名称，反而常被做为中山高速公路基隆交流道的通称。
* 62（东西向快速公路——万里瑞滨线）：暖暖交流道（9.4k）
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