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藤枝车站是一由东海旅客铁道（JR东海）所经营的铁路车站，位于日本静冈县藤枝市站前1丁目。藤枝车站是JR东海所属的东海道本线沿线的车站之一，也是藤枝市的主车站。根据JR东海的分类，是个派驻有站员的直营车站，并设有绿窗口（みどりの窓口）。
1913年时，藤相铁道（后来的静冈铁道）曾在藤枝车站的北侧设置「藤枝新站」（藤枝新駅），并在1956年时改名为新藤枝车站。但该站已在1970年时，随著静冈铁道骏远线废线，而一同废站。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线、合计2面3线的地面车站。
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1960年代，中苏决裂之后，中苏关系极度紧张，面临北邻的强大军事实力；在东南沿海方向则形成抗登陆作战格局，而此时，中国国内的59式坦克、62式坦克、63式两栖坦克都存在差距，为此，中国决定研发一批新型坦克，“132” 轻型坦克就是其中研制计划之一。
1967年召开论证会正式启动了新一代轻型坦克的研制。1967至1969年主要进行作战需求研究和初始设计方案。1970年开始进行总体设计方案，受到1969年珍宝岛事件影响下对战技指标提高要求，并成立了“二四会战”办公室（意为1970年2月4日批准成立），9月试制出样车。样车采用8V150发动机纵置方案，液气悬挂装置，液压助力操纵系统。改装带双向稳定器的100毫米口径短身管滑膛炮，昼夜合一观瞄镜。在当时缺乏技术储备，“放卫星”思想指导下提高指标，配套技术问题成堆。
因为高指标不切实际，之后，被要求总体设计方案推倒重来，1970年10月对战技指标进行了大的调整。改为12150L-7发动机横置，带机械变速箱，扭杆弹簧悬挂，研制要求突出火力和火力控制。1971年又试制出了2辆新的样车，进行10000公里的试车。1972年再次对战技指标和方案做了变动，主要包括：取消液压助力操纵，改用69式坦克的夜视夜瞄系统等。该坦克的技术指标虽历经多轮修改，由于存在技术问题一时难以解决，导致研制被逐渐搁置。最后未能设计定型，于1975年计划停止。
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灵台县在中华人民共和国甘肃省东南部，是平凉市下属的一个县。
位于甘肃省灵台县位于陇东黄土高原南缘，东经107°00'-107°57′，北纬34°54′-35°14′。地势西北高、东南低，海拔在890～1520米之间。面积2038平方公里。与之接壤的县市有：东南边陕西省的长武县、彬县、麟游县、千阳县和陇县，北边泾川县，西边崇信县。
灵台县有2个居委会184个行政村，1429个村民小组。全县总户数61825户，总人口23.21万人，其中，非农业人口18230人；民族以汉族居多，占96.7%，少数民族有回、藏、满、苗、蒙古族等占3.3%。
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