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似鸭龙（属名：Canardia，也可译为鸭龙）是一属赖氏龙亚科的鸭嘴龙科恐龙，化石来自法国西南部奥克西塔尼大区上加龙省晚白垩世马斯垂克阶的Marnes d'Auzas Formation。模式种兼唯一种加龙似鸭龙（Canardia garonnensis）于2013年由亚伯特·皮耶妥·马奎兹（Albert Prieto-Márquez）等人所叙述、命名。属名以法语的鸭子「canard」来象征牠属于鸭嘴龙类；种名取自发现地。似鸭龙是存活到白垩纪－古近纪界线前夕的最后一群恐龙之一，生活在约6750万至6600万年前的伊比利－亚摩瑞坎（Ibero-Armorican）群岛。

似鸭龙的化石包含来自法国西南部上加龙省多个地点的数个头骨与颅后遗骸。模式发现地称为「Tricouté 3」，接近马里尼亚克拉斯佩雷村庄，于1999年由Dinosauria (museum)的团队所发现。该地点属于Marnes d'Auzas Formation基部，对应到拉古诺大陆环境。遗骸保存于厚砂岩床中的泥灰岩－砂岩小型Lens (geology)层位。根据发现两块左肩胛骨，判断来自至少两只个体。头骨材料包含一个几乎完整的右上颌骨（正模标本）、一个部分左上颌骨、一个右前额骨、一个不完整的右眶后骨、一个左方骨、一个右翼骨、一个部分左上隅骨、一个右关节骨、一个单独的齿骨牙冠、一个部分下颌齿系。颅后材料包含两个部分左肩胛骨、一个不完整的左胸骨、一个左肱骨、一个部分右耻骨。2003年这些标本曾被归入似凹齿龙未命名种（当时欧洲唯一已知的赖氏龙亚科）。直到十年后的2013年皮耶妥·马奎兹和同事才意识到这些骨头属于一个新物种。所有骨头都相对小型：正模标本上颌骨长16.9公分、肩胛骨21.8公分、肱骨仅19.4公分，属于未成熟个体。

同一篇论文还将在马里尼亚克拉斯佩雷以西约20公里处的拉尔康采石场属于让萨克层（Gensac Formation）的泥灰岩和石灰岩海相沉积层发现关联的上颌骨与方骨归入似鸭龙。这两个骨头于2010年由比留特等人首次描述，发现位置位于标志白垩纪－古近纪界线的铱层下方相距仅约1公尺处，相当于奥萨斯泥灰层最上部，显示拉尔康个体在地质上比马里尼亚克拉斯佩雷的标本还要年轻，同时也代表似鸭龙是欧洲幸存至白垩纪﹣古近纪灭绝事件之前最后的非鸟类恐龙之一。拉尔康标本属于一只幼年个体，估计遗骸是从河流被冲刷至海中。

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莱茵-美因号在1953年开行时使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但因车辆交付延期，这项替换直至同年12月1日才完成。VT11.5型柴联车采取7节或8节固定编组，由头尾两端的2节动力车（不载客）及中部的5节或6节拖车（客车）组成，每日在法兰克福－阿姆斯特丹间执行1个往返的任务。

1967年5月28日起，莱茵-美因号开始改用由电力机车牵引的Rheingold-Wagen，这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。

客车的标准直通编组由3节一等车厢构成，包括1节开放座车、1节餐车及1节隔间座车。在德国境内的法兰克福－埃默里希区间，列车会加挂2节隔间座车；而在工作日中，列车在法兰克福－波恩区间还会进一步加挂3节隔间座车。其标准编组会与另一班全欧快车伦勃朗号在法兰克福－阿姆斯特丹－慕尼黑（1节前往巴塞尔）－阿姆斯特丹－法兰克福间执行一个为期2日的套跑运用。

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