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本品为广谱性抗生素，药效潜能较同属喹诺酮类抗细菌药的左氧氟沙星和莫西沙星为佳，可对抗多种革兰氏阳性菌、革兰氏阴性菌、非典型感染菌等。本品的特色为能对抗多种抗药性极强的病原体，如耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA）、抗喹诺酮之耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（QR-MRSA）、抗万古霉素金黄色葡萄球菌（VRSA）、多重抗药性肺炎链球菌（MDRSP）、（C.difficile），以及抗盘尼西林肺炎链球菌（PRSP）等。
本品对于部分革兰氏阴性菌的效用较弱，例如大肠杆菌、Proteus mirabilis，及绿脓杆菌等等。
本品由宝碱（P&G）医药部门研发。2004年，台湾太景生技公司取得授权，并自Ia期试验后接手研发。
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1999年 - 雪佛兰汽车在该年度的东京车展里公开一部名为「YGM1」的概念车，先是彼得·休斯（Peter Hughes）、后为麦可·锡姆科（Michael Simcoe）的领导下，该团队耗费12星期的时间修改铃木Ignis而创作出此部概念车。
2001年 - 11月1日起雪佛兰Cruze正式在日本市场发表，这是通用汽车自1939年以来再度重返日本当地制造（委托铃木位于静冈县的湖西工厂制造）。量产车跟「YGM1」概念车出现许多差异：17吋改成15吋铝圈、修饰过前保杆线条、依附在后门玻璃的直立式尾灯、四颗圆形煞车灯却设于后保杆等。
动力心脏分成两种：配置1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎的原厂代号为「HR51S」，1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎则是「HR81S」。前者之最大马力88ps / 6,000rpm、扭力峰值12.0kgf-m / 3,400rpm，后者则是2.最大马力110ps / 6,000rpm、扭力峰值14.6kgf-m / 4,000rpm。两种动力皆可选FF或4WD的设定，其中4WD乃以电子控制，其电磁控制单元可接收来自ABS防锁死煞车系统的信号。此外，欧洲市场可以选购由飞雅特汽车供应的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。
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2011年1月11日，1019/1020次列车升级为快速列车，车次改为K1029/1030次。
2013年11月20日，K1029/1030次列车改为使用25G型客车，以替换原绿皮车体。
2015年5月20日，K1029/1030次列车延长至深圳站始发终到，但次年5月15日又改回东莞东站始发终到。
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