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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。
总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。
2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。
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拉赫曼尼诺夫撞击坑（Rachmaninoff）是一个水星上的多环撞击坑。该撞击盆地的首幅完整影像是信使号第三次飞掠水星时拍摄到，并且因为它的外观显示它是相当年轻的撞击坑，以及它的独特坑内平原的颜色和坑底的张性槽结构，很快就被科学家认为是高科学研究价值区域。
拉赫曼尼诺夫撞击坑的型态相当类似于水星上最年轻撞击坑之一的拉德特拉迪盆地（Raditladi）。拉德特拉迪撞击坑的年龄大约有10亿年，而拉赫曼尼诺夫撞击坑的年龄较前者稍古老。
拉赫曼尼诺夫撞击坑的中心部分是一个直径130公里，并以南北走向稍微延伸的环状结构。这个区域内部是被含有偏亮红色物质的平原覆盖，而这个区域的颜色和环的外围是不同的。这样的平原可能是因为火山活动而形成，因为在这些区域中可见到流动的迹象。这些红色物质也覆盖了中心环的南半部。
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* 2005 (6) - 迪拜锦标赛 、埃米莉岛（博士伦锦标赛）、纽黑文（百乐笔公开赛）、峇里岛（Wismilak 国际赛）、菲尔德斯塔特（保时捷大奖赛）、苏黎世一级赛
* 2007 (2) - 峇里岛（联邦银行经典赛）、魁北克城（贝尔挑战赛）
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