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四大天王是指中华职棒早期1990年—1997年统一狮、兄弟象、味全龙、三商虎四队的王牌投手的合称。
1990年中华职棒开打，在当时棒球环境尚未国际化，从球迷、球员到教练、球团均不易接触美日职棒资讯，投手分工不完全，各项制度也都付之阙如的情况下，四支队伍的王牌投手黄平洋(味全)、陈义信(兄弟)、谢长亨(统一)、涂鸿钦(三商)，因为业余时代的知名度，以及从今日角度看来，不可思议的频繁出赛及过量投球数所得到的突出战绩，犹如明星而被并称为「四大天王」。1996年涂鸿钦因「黑虎事件」离开职棒，1997年黄平洋、陈义信转台投效台湾大联盟，仅剩谢长亨，四大天王正式瓦解。1990年代后半、2000年代前半中华职棒虽然分别有：张泰山、吴俊良、陈庆国、黄文博(NIKE公司曾赞助四人球衣、球具及营养金)，及阳建福、林英杰、潘威伦、吴偲佑八人分别被称为「四小天王」，但因当时棒球环境已国际化、选手分工机制已建立，八人当中有人长期为伤所困，以及操守方面等问题，除张泰山、潘威伦、阳建福的成就可与前辈比拟外，其他五人的棒球路都不算顺遂，陈庆国、吴偲佑更因涉赌而提早结束棒球生涯。2004年雅典奥运前，媒体亦将入选雅典奥运的四位业余投手林岳平、杜章伟、林恩宇、耿伯轩封为业余四小天王(与王建民、曹锦辉、张志家等成名英雄相比)，唯四人日后的职棒路都不算顺遂，杜章伟在中华职棒创下不少负面纪录，离开职棒更被查出涉赌，林岳平虽偶有佳作，但在动心脏手术后仅能胜任救援，林恩宇长期为伤所困，耿伯轩旅美仅到高阶1A就被释出。目前棒球环境已高度国际化，再加上台湾棒球大环境不佳，签赌问题一直无法有效解决，在优秀青棒选手大多出国发展的情况下，已很难再塑造如职棒初期时般的「四大天王」。
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新安画派是明末清初一群活跃于徽州（旧称新安）的画家所形成的绘画流派。画派成员多宗法元代倪瓒、黄公望，擅长描绘黄山奇峰峻岭与松石云海。
明末清初之际，徽州地区出现了以程嘉燧、李永昌为首的一群画家，同时代南京画家龚贤称之为“天都派”。他们俩人也是新安画派的先驱。清康熙年间，张庚在其《浦山论画》中写道“新安自渐师以云林法见长，人多趋之，不失之结，即失之疏，是亦一派也”，由此正式提出了“新安画派”的概念。弘仁（渐江）、查士标、孙逸、汪之瑞合称为“海阳四家”，后来黄宾虹称四人为“新安四大家”，他们也是新安画派的主要成员。此外，当时新安画派的画家还包括程邃、吴岱观、王玄度、郑旼、戴本孝、汪家珍、汪洪度、谢绍烈，以及师从弘仁的姚宋、江注、祝昌、吴定等人。
近现代诸多徽州画家都受到新安画派的影响，其中包括黄宾虹，程瑶笙，鲍锡麟，江兆申，汪采白、汪克邵父子，张翰飞、张君逸、张仲平祖孙三代等。
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现代的气垫船在1952年由英国人Christopher Cockerell发明。他用真空吸尘器的马达造出了气垫船的模型，进行了实验。1959年英国Saunders-Roe制造了首部载人的气垫船SR-N1，并成功横渡英伦海峡。1960年代，英国的数家厂商出产了数种商用气垫船，用来提供横渡英伦海峡的渡轮服务。后来由于燃料价格上升，英伦海峡的气垫船慢慢被取代。
虽然民用的气垫船渐被淘汰，但气垫船登陆艇却受到军队的青睐。全托式的气垫船能在沙滩、沼泽、河岸、软沙、雪地等地形登陆，而且可以越过某些障碍物或水、地雷。气垫船登陆艇可登陆全球70%至80%的海岸线；而使用排水登陆艇只有大约15%的海岸可以登陆。在1980年代起，美国建造了接近80-90艘LCAC（Landing Craft, Air-Cushioned，气垫登陆载具），供海军陆战队及特种部队使用。LCAC载重60吨，可单独运载180名全副武装的士兵、或接近40名士兵及12辆HMMWV车辆、或24名士兵及一辆M1艾布兰坦克。满载时速度仍然超过40节，续航距离可达300英里，能越过四呎以下的障碍物；不过耗油量却颇惊人，达每小时1,000加仑。正因为航程不足以长途跋涉，LCAC跟小型登陆艇一样，由两栖突击舰和船坞登陆舰搭载，而LCAC即使在两栖作战船舰的船舱未注水的情况下，也能自由进出船舱；相反的，小型登陆艇必须要等船舱注水才能进出。
LCAC气垫登陆艇没有装甲防护，发动机和螺旋桨都暴露在外部，在火力密集的高强度条件下作战易损坏。被运载的装备全部露天放置，恶劣天气下不利于保养。此外，噪音太大与所引起的尘土过多也是此种气垫登陆艇的缺点，虽然沿着侧裙装有泡沫抑止器，可改善驾驶员的视野，不过在恶劣海洋气象下行动仍有相当大的问题。
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