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第二届香港邀请杯于1989年1月29日于沙田马场举行，原本共有来自香港、新加坡、马来西亚共12匹良驹角逐奖金150万港元，第一班1800米的赛事。但卫冕冠军「飞跃舞士」赛前退出，香港队余下五驹迎战六匹星马代表。新加坡练马师爱伦训练的「殖民首长」起用香港高手告东尼操刀以短马头位险胜。香港代表「钻中宝」再度屈居亚军，另一香港代表「玉面金龙」跑第三。
分段时间：13.6；22.7；23.6；24.7；24.7 (1.49.3)
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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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日本有多位作曲家为东京佼成管乐团作曲，包括伊藤康英（伊藤 康英）、保科洋（保科 洋）、栉田胅之扶（栉田 胅之扶）、三善晃（三善 晃）、间宫芳生（间宫 芳生）、兼田敏（兼田 敏）、天野正道（天野 正道）、黛敏郎（黛 敏郎）、真岛俊夫（真岛 俊夫）、松下功（松下 功）等。
东京佼成管乐团并与大阪市音乐团互相轮流为每年的管乐比赛指定曲做演奏录音。
乐团曾邀请过不少作曲家及指挥家作客席指挥，包括艾佛·列特（Alfred Reed）、亚纳尔·加布里埃尔（Arnald Gabriel）、罗伯特·积格（Robert Jager）、Ray Cramer（Ray Cramer）和Craig Kirchoff（Craig Kirchoff）等。
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