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三十四年(1769年),铜梁知县任上,因是四川按察使刘益侄孙,由四川总督奏请回避。
三十五年(1770年),补云南浪穹县知县,充任云南乡试同考官。
三十六年(1771年),以知县署赵州知州。
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取干净的稻草,烧成灰;将稻草灰放进菜篮子中,用于过滤水;一次次地淋水,过滤后的水变成琥珀色略带黄绿,当地人称之为“黄碱”(闽南语发音:ng-kinn).将大米浸入黄碱水中,浸泡约半天左右,将米与适量黄碱水一起用石磨磨成浆状,此时可以根据需要考虑是否加糖。在用特制的蒸桶蒸。蒸要一层一层地蒸,等面上这一层已经成型欲熟之时在倒一层米浆,如此反复。蒸熟之后,拿出,这便是“炒米粿”了。搁置放凉之后,用细线将其分成几块便于存放。将“炒米粿”放入之前剩余的黄碱水中可以延长存放时间。
* 直接食用,“炒米粿”层层清晰,可一片一片剥下来吃。如果之前加了糖即为甜味,如果没有,就是无味。
* 煮着吃,先做汤水:放油、盐、酱油、等调味料,放水,待水烧热,放入已经剥成一片一片的“炒米粿”,水沸腾之后即可。
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HP.115试验机是一架由英国亨德里·佩奇有限公司设计制造的三角翼试验机。飞机采用无尾三角翼布置,主要用于模拟、研究超音速客机在低速状态下的横滚特性和操纵性能。HP.115试验机是英国于1960年代所进行超音速飞机研究计划的一部分,并获得英国军需部的研究资助,其所获得的研究成果和经验,对后来由英法两国联合研发的协和飞机拥有重要影响。
1950年代起,随着亚音速喷气式客机的普及,超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向,英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年,英国政府成立了超音速运输飞机委员会(Supersonic Transport Aircraft Committee,STAC),联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究,开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比,其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司(Armstrong Whitworth Aircraft)提出的M形机翼(M-wing)方案,机翼从翼根开始前掠,到一半翼展以外改为后掠,并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计,但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案,适用速度范围较广泛,而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。
为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解,亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下,于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机,注册编号为XP841。1961年8月17日,HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱(Thurleigh)的贝德福德空军基地首飞,试飞员为约翰·亨德森(J.M. Henderson)。在整个超音速客机研究计划中,HP.115试验机主要用于低速试验,而高速试验部分则由Delta 2试验机(BAC 221)进行。
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