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长江路隧道,是上海黄浦江上的一座公路隧道,位于宝山区和浦东新区境内,该工程在宝山区接长江西路,在浦东新区接港城路。本工程主要由地下越江隧道与地面接线道路组成。工程推荐线路起于浦西长江西路郝家港桥以东,沿长江西路向东分别下穿上钢一厂铁路专用线、军工路、轨道交通3号线高架、逸仙路高架,于东海船厂修船码头处越江,浦东接规划的港城路,路线终点止于规划的双江路交叉口。还在浦西段设一对进出口匝道连接军工路。本工程采用盾构法双管单层双向六车道,接线道路为双向八车道的建设规模。长江西路越江工程隧道分为南线和北线。工程隧道主线总长2532m(以北线隧道计),在浦西军工路设置一对匝道,进口匝道为单车道+紧急停车带,其长度为439.951m,出口匝道为双车道,其长度为640m。工程地面道路分浦西和浦东两部分,浦西地面道路长江西路全长927m,起于郝桥港以东,止于长江西路逸仙路交叉口;浦西军工路全长约625m,起于逸仙路交叉口,止于长江西路军工路交叉口;浦东港城路全长约2761m,起于浦东江心沙路,止于港城路—双江路交叉口。本工程隧道采用双向四~六车道城市主干道标准,主线设计车速60km/h,匝道设计车速35km/h。本工程地面道路港城路及长江西路主线设计车速60km/h,军工路设计车速40km/h。
2016年9月10日,长江路隧道试通车,但在11月18日前所有货车禁止通过此隧道。
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老系的士瓦本分支源于Welf (father of Judith)(824/5年卒)的孙子Welf I。他的后代Welf, Duke of Carinthia于1055年死后无子,士瓦本分支绝嗣。换句话说,整个Elder House of Welf于1055年完全绝嗣。
所幸老系士瓦本分支的Welf, Duke of Carinthia之妹Kunigunde of Altdorf与义大利豪门埃斯特家族的始祖Albert Azzo II, Margrave of Milan结婚,雅佐二世与库尼贡德的后代从此成为House of Welf。(至于雅佐二世再婚的后代则归属埃斯特家族的成员。)
的长子韦尔夫一世(在家族排序为韦尔夫四世,在巴伐利亚排序为韦尔夫一世)),于1070年被神圣罗马帝国皇帝亨利四世颁赠巴伐利亚公国,从此成为韦尔夫家族新系的开山祖师,并让家族在巴伐利亚公国新生。
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奥德土邦(Oudh State),又称阿瓦德土邦(Awadh State),是印度历史上的一个土邦,首都位于法扎巴德。其名字“奥德”来源于阿约提亚。
奥德土邦于1732年由穆斯林Saadat Ali Khan I建立(祖先来自伊朗)。1801年起,成为英国东印度公司治下的土邦。东印度公司派驻的专员驻扎在勒克瑙,因此勒克瑙也被视为首都。奥德土邦的君主是最富有的王公之一。
1856年1月,印度总督达尔豪斯侯爵认为王公Wajid Ali Shah生活堕落、施政紊乱,胁迫他退位,将奥德土邦兼并,并将其流放到加尔各答。1858年5月,印度民族起义爆发,瓦吉德的妃子Begum Hazrat Mahal拥立儿子Birjis Qadr为王公,自任摄政。叛乱失败后,奥德土邦被废除,并入西北诸省。
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