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2004年11月11日，Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行，这也是该列车开行以来首次正式满编运行。当时Z17/18次列车的乘务工作由广铁集团长沙客运段直达车队担当，车队下设6个包乘组，共有职工100名，女职工86人，占全车队职工总人数86%，其中共产党员25名，共青团员39名，平均年龄25岁。2007年10月，Z17/18次列车被北京奥组委、共青团中央和铁道部选为4趟奥运列车之一，在2007年10月至2008年12月间为北京奥运会传播奥运知识，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。2009年4月1日，随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行，原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车，并取消高级软卧车厢编组。
2012年12月21日，Z17/18次由北京西站改至北京站到发。2015年5月20日，Z17/18次延长至天津，延长区段经由京沪、津山线运行，车次改为Z206/207、Z208/205次，并改由北京铁路局担当，车底同时转配北京铁路局天津车辆段，餐车由原来的9号车厢调整为10号车厢，原车次得以留空。为此，该列车单程需在北京-丰台间往返运行两次。此前，由天津终到长沙的列车只有2014年7月1日开通的G292/293、G294/291次列车（最初经由津秦、京沪、合蚌高速、宁蓉线，2016年改经由津霸客专、霸徐线、京广高速），更早之前两地间只有过路车（包括天津始发，终到广州的T253/254次列车）。
2020年10月10日，Z206/207、Z208/205次更换为DC600V制式的普通25T型客车，原有的BSP车底随后转配中国铁路哈尔滨局集团齐齐哈尔北车辆段，并用于齐齐哈尔至北京的Z83/84次列车。
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该地区于1885年作为德属新几内亚的一部分归德意志帝国管辖。该地区最初由德属新几内亚公司管理。
第一次世界大战后，该地区最终被澳大利亚控制，澳大利亚后来成为联合国正式授权管辖整个俾斯麦群岛的国家。
从1942年到1945年，该地区被日本占领，但在1975年巴布亚新几内亚独立之前，该地区仍归澳大利亚政府管辖。
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照护镰刀型红血球疾病患者的方式包含疫苗和抗生素之使用、多喝水、补充叶酸以及止痛剂。其他方法包括输血和羟基脲药物。一小部分的人可以利用骨髓细胞移植来进行治疗。
2013年之前，全球约有320万人患有镰型红血球疾病；另外约有4300万人具有镰型红血球疾病表征。据信大约80%的镰型红血球疾病病例出现在撒哈拉沙漠以南的非洲。此外，印度部分区域、阿拉伯半岛以及世界各地的非裔地区也是经常有病例出现的地方。在1990年，此疾病造成11万3千人死亡，到了2013，此疾病已经造成17万6千的人口死亡 。此疾病最初是记载在1910年美国医师詹姆斯·赫里克所写的医学文献 。1949年，此病的遗传现象被E. A. Beet和J. V. Neel所确认 。在1954年，镰型红血球疾病表征有能力对疟疾产生抵抗性的效果已有相关记载论述。
「镰刀型细胞贫血症」是一种特定类型的镰刀型红血球疾病的名称，其病因在于同型合子而产生了Hgb S的突变。其他类型的包括：
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