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石寓（Stone House，又称旭龢道15号）是香港现存以钢筋及混凝土建造的最早期建筑之一，位于香港岛半山区旭龢道15号，现时已被列作香港三级历史建筑。
石寓于1923年兴建，当时的用途是作为修车房之用。当时旭龢道一带设有一些修车房为半山区居民服务。到了现在，石寓已成为现存仅有的一幢修车房。
香港重光后，该处停止作修车房用途。于1949年到1951年间，曾经作为香港外国记者会的会所。后来业权多番易手，直至1980年起，开始作为私人住宅用途。最近一次业权易手是2005年底进行的拍卖。近年该处曾经作为私房菜场地。
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这条赛道使用过数个版本。它开始是在1906-1911年和1931年使用一圈148千米的赛道。从1912年到1914年使用环绕西西里岛外围的赛道，一圈975千米，并在1948到1950年加长到1080千米。148千米的“大”赛道被缩短过两次，第一次被缩短到108千米，这个版本在1919-1930年间被使用，然后又缩短到1932-1936年以及1951-1977年使用的72千米。1951到1958年，长途沿海的环岛路线被一个单独的叫做“西西里之圈”的赛事所使用。
起点和终点位于切尔达。这条逆时针的赛道在卡尔塔武图罗到科莱萨诺之间从海拔超过600米降到海平面，然后赛车从坎波费利切-迪罗切拉开始的博恩福尔内洛直道沿着海岸前进，这条直道超过6千米，比勒芒的萨尔特赛道中的米萨讷直道还要长。最长的版本的赛道穿过卡尔塔武图罗向南（最短版本的公路赛道则是在进入卡尔塔武图罗之前向东，穿过一个多山的区域直接到达科莱萨诺）来到一条加长的线路，然后穿过附近的卡斯特拉纳和索塔纳等城镇，经过扭曲的山路后来到卡斯特尔博诺，然后到达科莱萨诺开始最新版本的赛道。赛道的第二个版本同样穿过卡尔塔武图罗向南，然后在卡斯特拉纳之前走一条近路，经过波利齐杰内罗萨到达科莱萨诺。有一条关闭了的赛道叫做法沃里塔公园，曾在1937-1940年被使用。
弗洛里奥盾的挑战难度是前所未有的，这条赛道的任何版本的驾驶体验都和世上其它任何一条赛道不同，也许德国的纽博格林赛道除外。最初的148千米的大赛道每圈大概有2000个弯道，108千米的中赛道每圈大概有1300-1400个弯道，而赛道的最后一个72千米版本的小赛道每圈也有大概800-900个弯道。直观的对比一下，多数专门赛道都只有12-18个弯道，而这类赛道中最长的13英里的纽博格林赛道也只有大约180个弯道。所以任何版本的弗洛里奥盾赛道都是极为困难的，并且像其它长赛道一样需要至少60圈才能熟悉它。不像专门建设的纽博格林赛道，这条赛道需要在正常的公共交通中学习，驾驶一辆公路汽车完成一圈大概需要一个小时——如果交通量很少或没有的话。
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大军团广场（Grand Army Plaza）位于纽约曼哈顿59街与第五大道交叉路口，中央公园的东南角、广场饭店前。兴建广场的构思最早是由雕塑家卡尔·比特在1898年建议。它得名于波多马克军团。由卡雷尔和黑斯廷斯建筑师事务所设计，于1916年完成。
广场为椭圆形，由59街平分为南北两部分。北部有谢尔曼的金色骑马雕像，作者是奥古斯塔斯·圣·高登斯。广场南部有约瑟夫·普立策出资的普利策纪念喷泉。喷泉顶部的罗马丰腴女神波蒙那铜像由卡尔·比特设计。1990年，广场进行整修，耗资370万美元。 著名的广场饭店即得名于此，并坐落在广场西南角。
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