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2016年至2018年，武汉市完成城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年）研究、专家咨询工作，并于2018年12月25日获国家发改委批复。四期建设规划方案按照市域快线和地铁线路两个层次，共计10条线路（段），规划总长度198.4公里，其中市域快线116.7公里，地铁86.7公里。其中，市域快线新港线作为10号线东段，自工业四路至桃桥湖，全长30.2km，设站11座。
2020年3月，武汉市启动了第四期建设规划调整研究工作，10号线一期作为新港线延伸工程纳入其中，工程起于淮海路站，止于工业四路站，与新港线衔接，计划2025年建设完成。结合沿线发展现状及规划建设进展，为规游客流风险，优化运营组织，兼顾四期建设规划调整及线网结构优化需要，针对新港线运营组织及建设方案进行了深入研究，推荐采用新港线预留分段运营条件、分两期进行建设的方案。新港线一期工程由工业四路站（现改名为北洋桥站）至白玉山站先行建设，初期与10号线一期工程贯通运营，新港线二期工程后期建设，建成后新港线与10号线在铁铺岭站拆分。
新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿明德路、青王公路、青化路走行，止于白玉山站，途经杨春湖城市副中心、武汉火车站、武钢、白玉山。线路全长10.90km，共设站5座，均为地下站，平均站间距为2574m。新港线一期工程新建铁铺岭车辆段，设置于青王路与武鄂高速路口东北象限地块，与铁铺岭站接轨。新港线与19号线共用落步嘴主变，利用国博控制中心。
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1956年生于土耳其约兹加特的一个贫穷的亚美尼亚族家庭，母亲早逝。接受初等教育后，加入了土共/马列。1980年土耳其政变后，流亡到法国， 在那里，据说他是耶尔马兹·居内伊（Yılmaz Güney）的捍卫者。 1980年代后期，加入土共/马列的军事组织土耳其工农解放军。 1988年， 冒险前往巴勒斯坦并与解放巴勒斯坦人民阵线一起战斗，在第一次巴勒斯坦大起义期间反对以色列。 1990年，在黎巴嫩的贝卡谷地接受当地武装的军事训练。 1991年至1992年，据说在纳戈尔诺-卡拉巴赫战争中反抗阿塞拜疆。 1992年返回土耳其通杰利省，随后参加当地的毛主义叛乱。 此时，奥赞扬开始上升到土共/马列的领导行列，成为该党的重要组织者、思想家、招募者、培训师和前线指挥官。
2013年，他在伊拉克库尔德斯坦训练了土耳其工农解放军战士。 2015年7月，他成为新成立的叙利亚国际自由营的指挥官之一，其目的是协助人民保护部队和妇女保护部队对抗伊斯兰国。作为解放巴勒斯坦人民阵线的成员，他据说“训练了许多库尔德、土耳其、亚美尼亚、阿拉伯、巴勒斯坦、希腊、加拿大、撒丁尼亚、比利时和法国的国际主义战士”。 同时，他试图使土共/马列在土耳其保持完好和活跃，在土耳其，随着库尔德-土耳其冲突的第三个阶段开始，土耳其军队加强其镇压，该党面临越来越多的问题。 因此，奥赞扬在2016年底或2017年初回到通杰利省一段时间，但最终又重新参与解放巴勒斯坦人民阵线。他加入了拉卡战役，于2017年8月14日死于一场战斗。 死时61岁。
他的死亡被土耳其共产党/马列、 位于伊斯坦布尔的亚美尼亚新觉醒运动（Armenian Nor Zartonk movement）、 International Revolutionary People's Guerrilla Forces、 马列主义武装宣传队、 德国马列主义党、 和解放巴勒斯坦人民阵线哀悼。
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