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国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道（简称国铁）的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家「JR」铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有鉄道清算事业団专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年（昭和62年）4月1日施行。
中曾根内阁除此以外也在修改《日本国宪法》和教育改革上颇费心力，但最终实现的仅此而已。从电电公社开始，到日本专卖公社、日本道路公团和日本邮政的民营化，该改革也是自民党政府推动的一连串民营化改革的一部分。而时任运输大臣三冢博在这场改革中显示了他的才能。
随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
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邱宝昌，中国律师，硕士研究生学历，长于消费者维权领域。
邱宝昌1994年开始从事律师工作，曾担任北京市法学会电子商务法治研究会会长、中国消费者协会理事、北京市消费者权益保护法学会常务副会长、北京市东城区政协委员等职务。邱宝昌长于消费者维权领域，以多次代理相关维权案件而闻名。除参与维权诉讼外，邱宝昌还曾参与过《消费者权益保护法》《民事诉讼法》《物权法》《反垄断法》《食品安全法》《电子商务法》等法律的立法、修订工作。
2020年9月25日，邱宝昌在出席活动回家后便失去联系；28日警方破门发现其遗体，经鉴定为突发疾病离世，排除刑事案件可能。
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塞河畔蒂尔皮耶（Tirepied-sur-Sée，tiʁpje syʁ se）是法国芒什省的一个市镇，属于阿夫朗什区。该市镇于2019年由原市镇蒂尔皮耶与拉戈阿尼耶尔合并而成。
塞河畔蒂尔皮耶（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区芒什省，该省份为法国西北部沿海省份，西、北、东北三面环大西洋，东起顺时针与卡尔瓦多斯省、奥恩省、马耶讷省和伊勒-维莱讷省接壤。
与塞河畔蒂尔皮耶接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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