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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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海洋中层带的温度变化仅仅比海洋光合作用带小，这一区域的顶部温度超过20℃（68°F），然而底部区域仅有4℃（39°F）。但即使是这样，这在海洋界中已经非常热了。这里的水移动地极为缓慢，他们通常可以在这里驻留一个世纪。但这里的生物每天都会以垂直移动的方式通过这一区域，这里的杂物的下沉速度也很快。
仅管一些光可以穿过海洋光合作用带到达这一区域，这里的光依然不足以进行光合作用。这里的草食性动物依靠生物尸体上的碎屑与粪粒为食，而这里的肉食性动物则依靠前者为食。
海洋中层带一般有旗鱼、鱿鱼、鳗鱼、墨鱼等半深海生物。
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2006年，凌思浩抱着试试看的目的参加了鲁能足校U15队的选拔，结果凌思浩被鲁能足校的教练相中，进入鲁能U15队的凌思浩迈出了职业足球生涯的第一步，当年就随队得到全国U15联赛冠军。2011年，凌思浩加盟家乡球队河南建业，但由于队内洛阳球员失势，整个赛季都未有为河南建业上场比赛。
2012年，凌思浩到深圳红钻试训，在一场旨在考察试训球员的队内对抗中，凌思浩给主教练特鲁西埃留下不错的印象，凌思浩以自由转会的方式转会到深圳红钻，与他一同加盟深圳红钻的还有他的河南建业队友张世昌和于乐。职业赛场的首个赛季，凌思浩交出一份合格的表现。
2013年，凌思浩抓住主力流失的机会上位成为常备主力，获得更多的机会。
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