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幻影4000的研发应用了电脑辅助设计，并且采用重量轻但高强度的碳纤维复合材料，不但有助提升性能，在前线机场也易于维修。幻影4000在服役初期计划采用和幻影2000相同的RDM雷达，由于机鼻较大，可采用面积更大的雷达天线，使搜索距离更远。
1979年3月9日，幻影4000完成首次试飞，试飞期间展露出其空战性能足以与美国F-15鹰式战斗机媲美，当时达索公司的总裁塞尔吉·达索称「幻影4000将以其优异的性能而成为重型战斗机当中的精英，它是最好的战斗机」。
幻影4000虽然比幻影2000的性能更强悍但价格也昂贵得多，达索公司曾经游说法国空军仿照美国空军以F-15和F-16的「高、低」搭配做法，以重型的幻影4000配合轻型的幻影2000组成法国空中武力的核心，虽然法国空军欲购买幻影4000，但受国防经费所限，幻影2000对法国空军而言已经很昂贵，要购买足够数量的幻影2000已经不容易，要购买更昂贵的幻影4000就更困难，法国的国力也远不如美国，法国空军很难套用美国空军同时装备两种主力战斗机的模式，而且需要预留经费用于下一代阵风战斗机的研发计划，法国空军最后放弃购买幻影4000的构想。达索公司唯有寻求出口，尝试寻找在美苏冷战期间，美国和苏联都不肯对其出口先进战斗机，但又买得起幻影4000的国家，而这类国家主要集中在盛产石油的中东地区。
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设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。不过，离站舍最远的3号月台并不开放使用，相应路轨亦只用作维修车辆停泊之用。 岛式月台上亦设有小型的有盖候车小屋，不过它的阔度相对较窄－几乎和对面的侧式月台阔度相同。两边月台间则以行人天桥连接。
1号月台为主轨道，特急列车在此通过，不用待避时则作为上行列车的停靠站。2号月台为待避路轨，主要供下行普通列车停靠，或上行列车需要避线时使用。有效长度较一般车站为长，达8辆。
* 1926年3月28日：随赞豫线由菊间伸延至伊予北条，作为中途站开业。
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上海加中商会（CanCham Shanghai）是一个非营利组织，也是中华人民共和国唯一的加拿大商会。上海加拿大商会位于上海市静安区静安嘉里中心。加拿大商会由12名成员组成的董事会领导。执行主任和商会工作人员负责商会的日常运作。
上海加拿大商会原名为加拿大商业论坛( CBF )，于1996年由一群在上海经商的加拿大公司和企业家组成。2001年，CBF与加拿大中国商业委员会（CCBC）建立合作伙伴关系，并更名为CCBC上海分会。2008年6月18日，上海加拿大商会正式挂牌成立。
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