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随着Donnersbergbahn的Pfrimmtalviadukt在战争中被炸毁并时至今日仍然中断，凯泽斯劳滕失去了直通美因茨的铁路运输服务。前往奥特贝格的客运服务也在1954年停办。经由其附近的Zellertalbahn则仍然开办有凯泽斯劳滕－沃尔姆斯的普快列车直至1960年代初期。
由于曼海姆－萨尔布吕肯铁路在长途运输中一直具有重要的意义，该线路自1960年起开始分阶段进行电气化改造。萨尔布吕肯至洪堡区间早在1960年3月8日便已通电。洪堡－凯泽斯劳滕路段也跟随于1961年5月18日完成；原普法尔茨路德维希铁路的全线则在1964年3月12日实现了通电。最后一个路段的电气化工程，主要是由于凯泽斯劳滕至诺伊施塔特之间的多个隧道必需进行拓宽，而被迫推迟。对于电气化的正式开通，全欧快车莱茵之金号特意驶入该线路志庆。
随着美因茨联邦铁路局的解散，车站于1971年又被纳入了卡尔斯鲁厄联邦铁路局（Bundesbahndirektion Karlsruhe）。在此之后，劳特河谷铁路日益面临被关闭的局面：继其支线巴赫铁路于1972年停办客运后，原向北延伸的Glantalbahn也在1980年代停用。
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1998年毕业于南京大学，获文学博士学位，现任上海大学教授；兼澳门科技大学教授、澳门城市大学教授、江南大学教授、上海戏剧学院教授等，历任新加坡南洋理工大学大学教授、英国剑桥大学高级访问学者等。他还是世界华文创意写作大会发起人、是世界华文创意写作协会创始会长、中国创意写作学会筹委会主任，兼《中国创意写作研究辑刊》创始人与名誉主编。他是中国作协会员、上海作协理事、中国当代文学研究会理事、中国文艺理论学会理事、上海写作学会副会长，他的其他社会兼职还有三亚学院兼职教授、江南大学兼职教授、中国青联社科联谊会理事等。我的学术研究涉及文学史学、小说类型学、创意写作学以及中国现当代文学文化批评，著有理论作品：《人为与人言》《五四文学审美选择》《文学史学》《小说类型学理论的基本问题》《创意写作学理论》；他的创作以散文和小说为主，主要创作作品有《财道》《上海地王》《机器人》《克隆人》《太空人》《明朝书生》《大宋江山》《我的N种生活》小说《沙床》等。
2007年6月上旬，葛红兵在其博客上发表文章《中国：你应该如何纪念二战》（该文在被其他网站转载时，标题被改为《中国纪念抗日战争意在宣扬复仇》），不同意以“宣仇”为主题纪念中国二战，认为应该学习欧洲二战纪念模式，以永久和平、民族和解为目的进行战争纪念，改“抗日纪念”为“二战纪念”。此文激起网民的强烈反对，个别偏激网民篡改其文章标题和内容，编造“葛红兵认为日军侵华中国也有责任”“呼吁停止抗日纪念”等伪造观点，甚至有人宣称要刺杀葛红兵，迫于各方压力，葛红兵被迫撤消博文。6月12日，葛红兵在博客上发表了《歉意和说明》一文。文中表示“该文给许多读者的民族感情造成伤害，我表示歉意。”
此文也获得了“新思维派”的支持。他们认为，中国需要自省，中日关系必须改善，双方的视野需上升至新高度。
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让·巴尔号（Jean Bart）是法国海军的军用战舰的名号，可以指：
* 让·巴尔号风帆战列舰 (1791年)，17世纪建造的风帆战列舰。
* 让·巴尔号护卫舰 (1793年)，17世纪建造的护卫舰。
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