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* 1932年（昭和7年）10月1日 - 设立当初为一般站。
* 1974年（昭和49年）10月1日 - 废止货物业务。
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色库图H5常见问题汇总
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封奕，或作封弈，字子专，渤海蓨县（今河北景县）人。中国十六国时期前燕官员，历仕慕容廆、慕容皝、慕容俊及慕容𬀩四朝，官至太尉。其宗族后代亦在后燕及北朝任官。
永嘉五年（311年），封奕祖父东夷校尉封释病逝，并将封奕托咐给慕容廆。封释死后，慕容廆见封奕，称赞他是奇士，以其补小都督。后慕容廆以封奕为军祭酒，掌握军国机要。
咸和八年（333年），慕容廆去世，慕容皝继位，其弟慕容仁据平郭（今辽宁熊岳城）叛变，慕容皝一方面出兵讨伐，另亦派封奕慰抚辽东。不过因为讨伐慕容仁的军队战败，且孙机亦以辽东郡城响应慕容仁，封奕无法进入，只好随慕容汗等军回去。咸和九年（334年），段部鲜卑派段兰及慕容翰进攻柳城（今辽宁朝阳市），不过两度进攻都在守军坚守下无法成功。第二次进攻时，慕容皝命慕容汗及封奕救援，临行时向慕容汗指敌军士气高昂，指示不要与其争锋。不过生性勇猛的慕容汗到后仍率一千多骑为前锋直攻段兰，封奕试图阻止但不果，最终慕容汗于柳城北的牛尾谷大败，全因封奕整军力战，才不至全军覆没。咸康元年（335年），慕容皝置左右司马，封奕任右司马。
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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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