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1928年，天主教武昌教区美籍主教艾原道在花园山开办育婴堂，专门收养中国婴孩。据《方济各会士在中国》杂志记载，1927年后十一年里，共收养婴孩7813名，幸存130名。1951年6月，育婴堂被武汉市人民政府宣布接管，改名武汉市育幼院（后并入武汉市儿童福利院）。1952年1月，武汉市人民代表大会决定，在花园山修建“花园山死难婴儿纪念墓”，俗称万婴墓，并修建纪念塔，俗称“白骨塔”，塔的正面碑文是：“这里埋葬的是被帝国主义分子所虐杀的一堆中国婴儿的骸骨。我们特建这个墓碑，让牺牲的婴儿永远留在中国人民的心里，让我们中国人民永远不忘帝国主义者的血腥罪行。”1983年武汉市人民政府列为二级文物保护单位。

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川岛皇子（10月6日，即生于齐明天皇3年，卒于持统天皇5年9月9日），又名河岛皇子，日本飞鸟时代皇族，天智天皇第2皇子，春原朝臣之祖。母亲是忍海造小龙之女色夫古娘，同母姊妹大江皇女、泉皇女，妻子是天武天皇之女泊濑部皇女。《怀风藻》形容川岛皇子其人品性温厚。

天武天皇8年，天武天皇行幸吉野之际，当时鹈野赞良皇后（后来的持统天皇）也列席其中，他们与草壁皇子、大津皇子、高市皇子、忍壁皇子、志贵皇子和川岛皇子立下吉野盟约。681年（天武天皇10年）3月起川岛皇子与忍壁皇子一同编纂《帝纪》。685年（天武天皇14年）正月获授予「净大参」之位。686年（朱鸟元年）向朝廷告发好友大津皇子谋反，结果大津皇子被赐死。

691年（持统天皇5年）9月去世，葬于越智野。

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通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。

1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。

在750号试验车进行运用考核的同时，通用电气公司于1956年向市场推出第一款“通用”系列柴油机车——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FVBL-12T型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国家铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等南美洲国家。

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