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更新于 2026-10-06

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2022年世界杯,迪奥戈·科斯塔获召入葡萄牙国家队。

* 欧洲青年联赛冠军 : 2018–19

* 葡萄牙足球超级联赛冠军 : 2019–20、2021–22

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小松原道太郎,大日本帝国陆军军人。最终军阶陆军中将。

神奈川县出身。海军工厂技师小松原五良长子。先后就读东京陆军地方幼年学校、日本陆军幼年学校。1905年11月,自日本陆军士官学校(第18期)毕业。1906年6月派任步兵第34联队步兵科少尉。1909年至1910年派往俄罗斯帝国学习俄语。回国后调入参谋本部 (日本),参加青岛战役。1915年12月,自日本陆军大学校(第27期)毕业。

毕业后,小松原调入步兵第34连队担任营长、参谋本部付勤务、参谋本部员、参谋本部付(欧州・对苏谍报)、俄罗斯大使馆付武官辅佐官、参谋本部员、陆大专攻学生、陆大教官、苏联大使馆付武官、参谋本部付、步兵第57连队团长、后调入关东军司令部所属哈尔滨特务机关担任主官。1934年8月晋级陆军少将。

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RSO牵引车(德文:RaupenSchlepper Ost,东部用履带式牵引车)是在第二次世界大战时,由奥地利的史泰尔公司所开发制造,由德军使用于东部战线担任物资搬运、火砲牵引用的履带式牵引车。

1941年德军在进攻攻俄国之际,因受到冬季的影响而使得未铺柏油道路变得一片泥泞,由马车与一般轮式卡车对前线进行补给变得极度困难。因为这样的经验,德国的战车委员会便计划了新型的牵引、补给用车辆,并在1942年春指名史泰尔公司进行开发。并在当年夏天由兵器局第6课提出了「能够跟上歩兵师的速度,在下雪・泥泞时也能够正常的行驶,而且要尽量减少如橡胶等战略物资的使用,达成低成本、高量产性的车辆」这样的具体提案。

结果完成的本车仅以简易的变速机构,搭配上单边4个的转轮以及叶片弹簧式的悬吊系统,转轮也不使用橡胶的材料包覆,如此精简的机构在德军的军用车辆里面,可以说是罕见的异例。而由1942年11月起,以RSO/01为名被开始大量生产。另外本车相对于车宽来说极高的车高,据说是由于希特勒直接下的指示。由1943年开始则变更为生产RSO/02,原本原型有弧度的车厢变更为较为直线的设计,以进一步改善生产性。同时生产也不再仅限于史泰尔一家,汽车联盟(Auto Union)、KHD等五家公司也开始加入生产,使得本车最后的总生产量达到了27792辆。虽然名称跟开发目的原本都是以东部战线为主,但是实际上则在东西部战线均被广泛的使用。

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