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机车拥有两副双轮轴的转向架。为了清理轨道上小型杂物，机车的每个端面梁都安装有排障器。对于在高速时的平稳运行，则需要通过带有Lemniskatenlenker的导轴向装置和一个二阶段的螺旋弹簧一系悬挂实现。机车车体经由每副转向上的6组带有并联偏航阻尼器的Flexicoil-Schraubenfeder进行支撑，枢轴销则被灵活安装在横向及纵向方向上。车身由主车架组成，在其上方是两端驾驶室和固定的侧壁，以及4个可拆卸以便于维护的车顶罩。机车车体采用的是自承式焊接结构。机车特有的外观是沿着侧壁铆合的皱褶。需要散热的部件（尤其是牵引电动机、制动电阻、晶闸管及主变压器）由风机通过车顶斜面的封闭管道输送外界空气。
每个轮轴都有自己的牵引电动机。轴承结构及动力传输通过德国国营铁路常用的Hohlwellen-Antrieb#Kegelringfeder-Antrieb两侧实现。143型机车和112/114型机车采用不同的齿轮传动比，并在车架和转向架间安装了额外的偏航阻尼器。电动机是基于155型机车进一步开发的，并可通过一个适配器进行交换，但这项功能从未使用。主变压器是电力机车常规的油冷三股变压器。牵引电动机的控制（Einphasen-Reihenschlussmotor）通过高压侧的31级分级开关实现，其中28级是用作常规的速度级。通过晶闸管可以在速度级间进行无级切换，从而也允许进行无级功率调整。驾驶者的控制指令和设备的状态信息通过一个复杂的电子机柜执行，并借由Langsame störsichere Logik共同实现。
实际驾驶控制为标准化的半自动配置，需要由火车司机指定速度及最大牵引力。电子设备通过换接开关指令和电子制动对目标速度进行控制，并自行监控电动机电压、-电流、接触网电压以及发生偏向的轮轴转速差。为了避免达到目标速度后对行驶与制动的恒定变化开关造成磨损，驾驶者可以调用驾驶开关的4个子程序按钮，对电子设备进行“仅驱动”、“仅自动”或者完全/有条件的释放限制。在特殊情况下运作的是一个主控制器冗余的Auf-Ab-Steuerung，主控制器在牵引动力集中式列车时将继续运作，虽然速度级同时也由上下推杆指令来调节。速度调节只有在驱动双层列车时有效。
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贾琮举孝廉，担任京(今河南省荥阳市)令，很有政绩。中平元年（184年），担任交阯刺史，交趾多明珠、翠羽、异香诸珍宝，前任刺史多索贿求宝，向百姓敛财，致使屯兵反叛。他到交趾，招抚流民，蠲免徭役，选择贤良治理诸县，百姓安康。当时，百姓歌唱“贾父来晚，使我先反，今见清平，吏不敢犯”。在黄巾之乱的时代，交趾的太平为十三州之首。后任议郎，黄巾之乱后，任冀州刺史，以往刺史上任，马车都会装帷幕，贾琮看到后说：「刺史的工作就是要探访民情，怎么可以用帘幕来掩塞视听呢？」话一传出，贪赃枉法者，都解印而去。之后大将军何进推荐他为度辽将军。贾琮在任上去世。
* 《后汉书·卷三十一·郭杜孔张廉王苏羊贾陆列传第二十一》
* 《大越史记全书·外纪·卷之三·属东汉纪》
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他在1987年赢得了另一个威尔斯冠军头衔，但在其他方面努力恢复他以前的状态，包括在1986年英国锦标赛的第一轮中以 1-9 击败史蒂夫朗沃斯。到 1988 年，他的世界排名在前 16 位。然而，在 1988-89 司诺克赛季，他进入了 1988 年英国锦标赛的决赛，在那里他遇到了史蒂芬·亨德利。他以 16-12 获胜并获得了他的第一个排名赛胜利，一度连续三局获得单杆破百。1989 年 1 月，他赢得了经典赛，在决赛中击败同胞威尔斯人韦恩·琼斯，连续赢得排名赛冠军。这足以让他在下个赛季重返前16名。到了1990年，他已位居世界第五。直到1992年，他一直保持在前16名。
蒙乔伊于1993年被诊断出患有肺癌，而他多年来一直吸烟。那一年，50岁的他在世锦赛首轮以10-6击败Alain Robidoux，就在几周前，他接受了左肺切除手术。这是他最后一次出现在锦标赛的最后阶段，并且十五年来他是最后一位出现在克鲁西布剧院的50岁以上球员。他在癌症中幸存下来并继续打司诺克直到1997年，之后他专注于担任司诺克教练。他在阿拉伯联合酋长国执教，但确实出现在2002年世界司诺克锦标赛的资格赛中。
蒙乔伊于2021年2月14日因中风去世，享年78岁。世界司诺克巡回赛主席巴里·赫恩和世界职业撞球与司诺克协会主席杰森·佛格森在一份联合声明中说：“道格的确是个可爱的人，在整个1970年代及以后的巡回赛中，他与许多球员有著深厚的友谊。”
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