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喜马拉雅运动是中国大陆及周边地区发生的又一次剧烈的构造运动。在喜马拉雅运动期间，印度板块在经过长途跋涉之后终于撞上了欧亚板块，使整个欧亚板块东部再次受到了近南北向的挤压作用。

其中，中国西部受到的影响最大。在剧烈的挤压作用下，喜马拉雅山脉和青藏高原迅速抬升，它们都是大型滑脱构造，在滑脱面之上发育了一系列的近东西走向的逆掩断层，其中较大的自南向北依次是喜马拉雅主前缘断层带、喜马拉雅山主边界断层带、喜马拉雅山主中央断层带、定日-洛扎断层带、雅鲁藏布江断层带、噶尔-纳木错断层带、班公错-怒江断层带、空喀拉-唐古拉温泉断层带和金沙江断层带等。这些逆掩断层之间形成巨大的褶皱断块山系，自南向北依次是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、念青唐古拉山脉、唐古拉山脉、可可西里山脉等；断层带本身则表现为山脉间和高原上的低地。

在青藏高原以北，同样出现了一系列的逆掩断层。与青藏高原不同的是，这些逆掩断层的倾向并不相同，因此并未形成像青藏高原那样的叠瓦构造，而是使两条倾向相对的断层之间的地块相对上升，两条倾向相背的断层之间的地块相对下降，从而形成盆岭相间的构造。如康西瓦-昆仑山断层带和塔里木南缘断层带之间的昆仑山地上升，塔里木南缘断层带和库尔勒-乌恰断层带之间的塔里木盆地下降，库尔勒-乌恰断层带和伊林哈别尔尕-亚干断层带之间的天山山地上升，伊林哈别尔尕-亚干断层带和德尔布干-克拉麦里断层带之间的准噶尔盆地下降，柴达木南缘断层带和宗务隆山-青海湖南缘断层带之间的柴达木盆地下降，宗务隆山-青海湖南缘断层带和北祁连北缘断层带之间的祁连山地上升，等等。

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市面售卖的鸡肉肠因为要配合运输及长期保存，所以大多加入食品添加剂。鸡肉肠的主要成分是鸡肉，鸡肉会打成肉泥，拌入面粉、淀粉及盐，并加入味精。为稳定制成品的品质，还会加入乳化剂、抗氧化剂，并加入防腐剂以利保存。鸡肉混入淀粉及添加剂制成的肉泥会挤压成为长条状加工成为鸡肉肠。一般香肠通常都会挤入薄膜制成的肠衣，并与肠衣一起食用，而鸡肉肠的制成品则大多没有肠衣，所以鸡肉肠的肠身一般都较其他种类的香肠柔软。急冻包装的鸡肉肠常会以10条为一单位用塑料袋密封出售，这种包装鸡肉肠必须保持低温冷藏，直至烹调前才进行解冻。

鸡肉肠可以经烹调后单独食用，在香港是常见的烧烤食品，也可作为即食面的佐料。鸡肉肠可用于食品制作的材料，例如肠仔包就常以鸡肉肠制作。

鸡肉肠是一种加工食品，在生产时也会加入多种食品添加剂，所以不是健康的食品，含钠量及热量皆高，而防腐剂的加入也会产生可引发癌症的亚硝酸盐。

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TE136型柴油机车（ТЭ136）是苏联铁路的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是苏联第一种单机功率达到6000马力的货运柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1984年研制成功。

1960年代初，随着苏联铁路运输量的大幅增长，由此产生了对新型大功率干线柴油机车的需求，根据当时苏联的干线柴油机车发展规划，提出的机车功率等级为2000、3000、4000、6000马力。当时苏联国内功率最大的干线柴油机车是2TE10L型机车，仍装用3000马力的10D100型二冲程柴油机及直流电传动装置，进一步发掘其提高功率的潜力是十分困难的，因此苏联的铁路科研部门决定开发新一代的四冲程柴油机，作为新型大功率柴油机车的动力来源。1966年，科洛姆纳内燃机车制造厂成功研制了Д49型四冲程柴油机（16ЧН-26/26）。

1967年，卢甘斯克机车制造厂（1971年至1989年称为伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂）试制了首台装用1А-5Д49型柴油机的TE109型柴油机车，柴油机装车功率为3000马力，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。1971年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂研制了2TE116型干线货运柴油机车，计划作为2TE10型柴油机车的换代产品，单机功率等级同样为3000马力，但采用了先进的Д49型四冲程柴油机、交—直流电传动装置和无导框式标准转向架。根据最初的技术规划，2TE116型柴油机车实际上是为研制更大功率机车的过渡阶段产品，因此柴油机装车功率仅为3060马力（16个气缸），单缸功率约为190马力；而在未来随着柴油机强化程度的提高，柴油机功率应进一步提升为4000马力（16个气缸）、单缸功率250马力，以及6000马力的20气缸柴油机，单缸功率可达到300马力。1978年，伏罗希洛夫格勒工厂又研制了8000马力的2TE121型双节式柴油机车，采用了4000马力的2В-5Д49型柴油机、整体承载式车体、架悬式转向架、囊式司机室等一系列崭新的技术。

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