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* 南匈奴国内发生政变，羌渠被杀，须卜骨都侯被拥立为单于，于夫罗率众赴汉申诉苦情，其后一直留居汉地。虽然于夫罗欲回故地，却得不到汉庭准许。
* 国王：Aritenyesbokhe（175年－190年）
* 国王：故国川王（179年－197年）
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阿马多·卡里略·富恩特斯（Amado Carrillo Fuentes，7月7日)是一个墨西哥毒枭，他在暗杀了他的老板Rafael Aguilar Guajardo之后，夺取了Juárez Cartel的控制权。阿马多·卡里略·富恩特斯被称为El Señor de Los Cielos（天空之主），因为他用大型喷气式飞机运送毒品。为了资助飞机运输队，他还通过哥伦比亚洗钱。墨西哥和美国当局开始对其展开追踪。1997年7月，他在接受了整形外科手术后，于墨西哥一家医院去世 。
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1867年9月1日，丹麦政府接管了主要在日德兰半岛和菲英岛运营的丹麦铁路运营公司（Det danske Jernbane-Driftsselskab），正式成立了日德兰-菲英国营铁路。1880年1月1日，丹麦政府又接管了西兰铁路公司（Det sjællandske Jernbaneselskab），组成西兰国营铁路。随着大贝尔特海峡两岸的大部分铁路都为国家所拥有，日德兰-菲英国营铁路与西兰国营铁路自1885年10月1日起开始筹划合并为一个国家性的铁路公司，并于1893年4月1日完成，重组为丹麦国家铁路。
1935年，在小贝尔特桥的建成通车之际，丹麦国家铁路推出了一款被称为“闪电列车”（lyntog）的快速列车概念。这款柴油动力列车最显著的特点是最高时速可达120公里/小时，并维持高水准的舒适度，它们被证明是丹麦国家铁路在1930年代最成功的商业开发。
第二次世界大战过后，丹麦国家铁路的蒸汽机车队开始显得陈旧和过时，虽然柴油机车和柴油动车组在1920年代和1930年代开始逐渐盛行，但柴油列车无法立即满足所需要的牵引功率。因此直到1950年代中期，内燃机车才在丹麦国家铁路中拥有真正的立足之地。由瑞典诺哈勃公司制造的丹麦国家铁路MY型柴油机车于1954年开始交付使用，与蒸汽机车相比，它拥有更高的可靠性和经济型。最终，丹麦国家铁路在近三十年来的首选动力，蒸汽机车时代宣告结束。
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