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乡道彰68线（中山路三段2巷）是大桥头至埤仔头的道路，大致以西南西－东北东走向经过本地区北部边界东段。由该道路向西南西转西可前往过沟并止于省道台1线路口，向东北东可前往埤子头与黄厝交界地带，并止于犁头厝聚落北侧的县道137号路口。

乡道彰70线（美港路）是港尾至黄厝的道路，其西侧端点位于本地区南部省道台1线路口。由此向东北东转北北东再转东北再转东微北出境后，可前往黄厝并止于县道137号路口。

乡道彰73线（过沟三巷）是沟边至南平的道路，大致以西北西—东南东走向由本到达本地区西北角后，沿本地区西部边界最北段而行，至县道146号路口转西与其共线并出境。由该道路向西北西转北北西蜿蜒而行可前往过沟中部偏北并止于乡道彰58线路口，向西进入摆塘境内转南南东独行后可前往南平并止于乡道彰76线路口。

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保罗·维达尔·德·拉·白兰士（Paul Vidal de la Blache，pɔl vidal də la blaʃ，4月5日），法国地理学家，法国近代地理学奠基人。1866年毕业于巴黎高等师范学校。曾先后担任南锡大学(1872～1877)、巴黎高等师范学校(1877～1898)和巴黎大学(1898～1918)教授。

主要从事区域地理与人文地理的研究，主要研究自然与人文的空间关系。

* 认为地理学应研究各种相关现象的因果关系，并通过对地表不同部分的比较和分析，找出其联系的一般法则；主张通过具体区域研究人地关系，成为法国区域综合学派的奠基人；

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独轮车（unicycle或unicycle cart）常用在机器人学及控制理论中，表示一个在二维世界中移动的广义车辆。在控制理论中常提到的独轮车会有二个平行的驱动轮，分别在重心的两侧，可能会有另一个辅助轮来维持平衡。另外一种组态是一个驱动轮，另外有一对惰轮，提供转矩并且维持平衡。

独轮车在物理上可实现，符合上述定义的独轮车是非完整系统。意思是若让轮子回到原始的组态，不保证车子也可以回到原始组态。因此独轮车有路径依赖的特性。

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