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省道台3丙线（刘厝巷）是竹山水底寮至集集林尾的干道，其东北侧端点位于本地区中部偏西的乡道投54线路口。由此向西南经省道台16线高架桥下后转南微西，过浊水溪集集大桥后出境，转西可前往后埔子、社寮并止于省道台3线路口。
县道139号（中集路）是彰化至鹿谷初乡的道路，大致以北北西—南南东走向经过本地区东北端。由该道路向北北西可前往中寮、南投、芬园与员林／大村／花坛交界地带、花坛与彰化交界地带、彰化市区等地；向南南东转东再转南可经集集市区前往番子寮西部、大丘园、坪子顶、初乡并止于县道151号路口。
乡道投54线（山脚巷、民生路）是磨仔坑至水里的道路，大致以西北—东南走向经集集隧道由本地区西部边界入境后，出隧道转东北东，经两个发夹弯后转东南东，经省道台3丙线起点路口后转东北微北再转东北微南再转东南，至民生路路口转东北再转东以至于本地区东部边界出境。由该道路向西北出隧道可前往隘寮、浊水地区的磨仔坑并止于省道台16线路口；向东可前往集集、柴桥头、社子地区的水里市区并止于省道台16线另一路口暨县道131号终点路口。
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1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
1991年同全国铁路货运联网，1992年元月1日始办客运。
2001年开始，南防线逐步淘汰蒸汽机车，转而使用东风4B型内燃机车。
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潘盛（？），字世隆，顺天府大兴县匠籍浙江钱塘县人，明朝政治人物。进士出身。
早年出身国子生，后进顺天府乡试第七十九名。成化十一年（1475年），参加乙未科会试，得贡士第二百四十八名。殿试登进士第三甲第一百九十六名。历官大理寺左寺副，二十三年二月升陕西按察司佥事，弘治三年（1490年）丁忧去职。服阕，五年二月复除原任，管理榆林粮储屯种，九年正月考察闲住。
曾祖父潘仲德。祖父潘亨。父亲潘俊。孙潘国臣，府同知。曾孙潘槐，字德符，嘉靖三十一年壬子科举人。
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