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岫岩陨石坑位于中国辽宁省鞍山市岫岩满族自治县苏子沟镇古龙村，呈碗状，为简单撞击坑，直径1800米，坑平均深度150米，坑区岩石为20亿年前形成的早元古代变质岩。当地称为“圈里”。这是中国首个被证实撞击起源的陨石撞击坑。但由于未找到撞击陨石的碎片，尚无法确定该坑为何种陨石撞击形成。
陨石撞击事件发生在5万年前。陨石撞击后，坑内曾一度形成小湖泊。约3.9万年前，由于坑缘缺口，湖泊消失，演变为碗形地形凹地。模拟计算结果表明，岫岩陨石坑撞击成坑的瞬时直径可达到1,400米，瞬时坑深约为500米。最终坑的直径约为1,760米，坑深约为375米。成坑后曾一度形成为封闭的湖泊，后来东北部由于侵蚀形成缺口，导致湖水外泄。此后，流水进行侵蚀、切割形成坑壁冲沟与坑底的小河流。
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理查德·戈登·特恩布尔 GCMG（Sir Richard Gordon Turnbull，12月21日 ）曾担任英国殖民总督，也是1958年至1961年英国殖民地坦噶尼喀最后一任总督。该国独立后，他于1961年12月9日至1962年12月9日担任新共和国总督。
理查德·特恩布尔在肯尼亚茅茅起义期间担任肯尼亚殖民地和保护国总督秘书。1958年，他接替爱德华·特温宁任坦噶尼喀总督。在1958年第一次立法选举之后，特恩布尔任命了朱利叶斯·尼雷尔的坦噶尼喀非洲民族联盟党的五名成员人阁。1961年底，坦噶尼喀独立，尼雷尔任总理，特恩布尔任总督。他当了一年总督，直到1962年12月坦噶尼喀改为共和国后下任。后来，他于1965年成为亚丁保护国高级专员。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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