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1910年，维奥莱特开始担任白星航运奥林匹克号的女侍。奥林匹克号是一艘豪华邮轮，也是当时世界上最大的民用轮船。维奥莱特于1911年9月20日登船，当时奥林匹克号从南安普敦离开，遭到英国皇家海军防护巡洋舰霍克号追撞船尾。尽管船体损坏，但奥林匹克号仍安全返回港口修理。维奥莱特没有在她的回忆录中讨论这次碰撞事故。

1912年4月10日，24岁的维奥莱特登上铁达尼号担任女侍。四天后，4月14日，这艘船在北大西洋撞上了一座冰山，碰撞后两个多小时沉没。维奥莱特在回忆录中提到的人包括总设计师汤玛斯·安德鲁斯，和所有其他船员一样，她非常钦佩他，表示安德鲁斯先生似乎是唯一一个听取船员要求并改进船员起居舱的人。服务员和女侍对他们在铁达尼号上的起居舱非常满意。维奥莱特表示：「我们经常在工作时，遇到敬爱的设计师，他脸上带著疲惫但却满足的表情。他从来不因一句赞美的话而停止追求进步，他唯一的遗憾是我们『离家越来越远』。我们都知道他从爱尔兰家乡带来的爱，并猜测他渴望恢复宁静，休息一段时间，忘却船舶设计工作」。维奥莱特表示，铁达尼号乐队成员约翰·罗·休姆（John Law Hume）是她的旧识。维奥莱特也表示，海难发生时因为很多乘客不懂英语，无法听从船员们的指示和安排，她被海官要求登上16号救生艇，给乘客作带头示范。

第二天早上，卡柏菲亚号救起维奥莱特和其他幸存者。根据维奥莱特的说法，在卡柏菲亚号上有一名女子可能是婴儿的母亲，一言不发的带走她抱著的婴儿。

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六甲断层在地形上呈现明显的线形，而由钻探结果证实六甲断层的存在，在近地表处为一向东倾斜30度的断层，但此断层可能尚未穿出地表，而断层的形成方式可能是沿著向斜轴部发育的逆移断层。

由野外露头、钻井及定年资料的分析结果，六甲断层的长期垂直滑移速率约为5.5~6.3公厘/年，长期水平滑移速率约为11.0~12.7公厘/年。依据GPS监测结果，1999~2005年间九芎坑断层－木屐寮断层－六甲断层系统间有明显的速度差异，在断层上下盘的速度向量变化量约13 公厘/年；而2003~2005年间六甲断层上下盘的水平位移并未有明显的变化量。由近断层的水平位移剖面结果，1999~2006年间横跨六甲断层的速度场变化显示断层为逆移形式兼具右移分量。

六甲断层确认截切更新世晚期地层，在地下浅部截切全新世地层，暂列为第一类活动断层。

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