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海勃湾水利枢纽位于内蒙古乌海市海勃湾区的黄河干流上，左岸为乌兰布和沙漠，右岸距乌海市区3km，下游87 km为已建的三盛公水利枢纽。工程任务以防凌为主，结合发电防洪等功能，设计总库容为4.59亿立方米，总装机容量为7万千瓦，总投资26.9亿元，是内蒙古自治区十一五重点项目之一，也是内蒙古段黄河干流上唯一的控制性工程。项目法人为乌海市人民政府及市水务局下属的海勃湾水利枢纽公司。
黄河在石嘴山和内蒙古三盛公之间自南向北的冲积洪积扇与冲积阶地形成的宽谷，东部是桌子山、岗德尔山，西部是贺兰山、五虎山。上段石嘴山—乌达公路桥为峡谷型河段，断面较窄，平均河宽400m，长36.5km；下段乌达公路桥—海勃湾枢纽坝址为游荡型河段，平均河宽为600m，长49.8km。多年平均径流236.4亿3。多年平均悬疑输沙8910万吨。汛期平均含沙量4.9kg/m3，非汛期平均含沙量2.1kg/m3。坝址平均年降雨量156.8mm。
枢纽坝址以上黄河长2837km，控制流域面积31.34万km2。水库正常蓄水位1076.0m，死水位1069.0m，总库容4.87亿m3。设计洪水标准为100年一遇6100m3/s，设计洪水位1071.49m；校核洪水标准为2000年一遇9100m3/s，校核洪水位1073.46m。汛期内蒙古河段的设防标准由50年一遇提高到100年一遇。汛期最高运行水位1074.0m。汛期最低运行水位1071.0m。水库运行10年后调节库容1.84亿m3。
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TE5型柴油机车（ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。
1948年，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。
TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。
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2号线车站为地下二层岛式车站；6号线车站为地下三层车站，采用分离岛式站台；2号线设有2个出口，6号线设6个出入口通道。
该站临近梅兰芳大剧院，因此在6号线的站台及站厅侧墙分别设置主题艺术墙《彩韵国粹》和《京韵京华》。
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