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苏州高新区有轨电车1号线是中华人民共和国运营里程最长的有轨电车线路，2号线是运营平均速度最快的有轨电车线路。

苏州高新区有轨电车1号线首通段在太湖大道上的线路走向与当时苏州市规划的苏州轨道交通3号线支线完全相同。当时规划中，3号线支线起自今马运路站，沿太湖大道至现在的有轨电车龙康路站一带，尚未确定建设时间。该线路虽名为“3号线支线”，但又不与3号线贯通，在高新区内部独立运营，远期向东延伸并改名。另外一方面，高新区却认为，3号线支线与地铁1号线建设的时间差会使得城市发展集中于地铁1号线沿线，希望该线路尽早建成以便向西发展。为此，高新区提出了分四个阶段建设、由6条线路组成的有轨电车线网规划，一方面作为新区内部的次骨干交通，另一方面也借此提前打通太湖大道通道。2011年6月，有轨电车线网规划获苏州市政府批复。

苏州高新区有轨电车线网规划的第一阶段即覆盖原3号线支线一带的1号线一期。2012年9月11日，1号线正式开工建设。2013年1月10日，1号线车辆招标完成，南车南京浦镇车辆有限公司将采用庞巴迪的Flexity 2技术为1号线生产18列100%低地板现代有轨电车。

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于19世纪末抵达的日本专业人士、留学生及其仆人是首批定居英国的日本人。1884年时，有264名日本公民居住在英国，其中大多数是官员和学生。1900年代初，随着日本在英社群的发展，在英日本人从事的职业也变得更加多样，在二十世纪第一个十年即将结束时，在英日本公民人数已逾五百。

在二战前的那段英日关系愈发紧张的时期，依然有些日本人离开祖国，定居英国，但大多数在英日裔人都选择了回国。1941年12月，日军袭击珍珠港并入侵香港，此后，英方将114名日裔男子（包括侨居日本的商人和商船海员）作为敌国侨民拘禁于曼岛。

战后，新的日本移民英国潮流始于1960年代，其中大部分都因商业与经济目的而来。在之后的几十年里，移民数量有所增长；其中有移民、留学生、商人。2014年，日本外务省估计约有67258名日本公民客居英国。

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