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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。
1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。
机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。
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阿布·雅各布·优素福·纳赛尔（أبو يعقوب يوسف الناصر；5月13日），摩洛哥马林王朝君主，1286年至1307年在位。
阿布·雅各布·优素福即位以后，摩洛哥马林王朝和特莱姆森王国的敌对状态依然持续。特莱姆森的扎扬王朝支持其他王族篡位，阿布·雅各布·优素福为争取格拉纳达的支持，将马林王朝在伊比利亚半岛的大部分领地割让给对方，仅保留阿尔赫西拉斯、塔里法和龙达。1288年11月，其子阿布·阿米尔密谋篡位失败，逃亡特莱姆森，阿布·雅各布·优素福派舰队封堵特莱姆森未果。
1291年，卡斯蒂利亚的桑乔四世和格拉纳达军队结盟，在1292年攻占塔里法，但未遵守约定将之交给格拉纳达。格拉纳达只得向马林王朝求助，两方约定塔里法归马林王朝，阿尔赫西拉斯和龙达归格拉纳达；格拉纳达将其国宝——四份7世纪的古兰经抄本送给马林王朝。他们还和卡斯蒂利亚的王位觊觎者唐·胡安达成盟约。1293年，阿布·雅各布·优素福率军向塔里法进攻，未能击败塔里法守军。1294年，特莱姆森支持瓦塔斯王朝在里夫山区发动叛乱。阿布·雅各布·优素福只得放弃其在伊比利亚的全部领地，回国镇压里夫叛乱。
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