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本站和镰田站都是1967年所增设的通勤车站，两站开业日期不足一个月，并同样采用简易车站模式运作，不设有站舍。由于本站于开业时已设定为无人站规格，因此除了月台、上盖及极少量座椅外，其他的配套均完全欠奉。而当实行自动发售车票系统时，也只在在月台上加装了一部售票机而已。而转为有人站的初期，伊予铁在月台上临时放置了与西衣山站同类的小型值更亭，后来在斜道及楼梯出入口的月台末端附近加设了永久性的站务室，售票机也迁置于此。
月台外设有单车停泊处，分别设于楼梯出入口前端及斜道出入口旁。
因规划时曾考虑作为列车交换车站，结果采用了岛式月台的设计，让列车当从两端路轨入站时，透过Ｙ型转辙器靠左入站；不过由开业至今，却未曾作过列车交换之用，列车一直以来只使用已舖设路轨的西北方月台，而东南方的月台则长期闲置，及后变成为单车停泊场。2008年车站加建无障碍斜道时，索性就在从未使用过的月台旁直接加装，并且加装了安全栏竿围封及兴建有盖候车亭，结果改变成为一个有相当宽度的侧式月台1个，列车交换功能也随之消失。有效长度为3辆。
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雪鸟族通常是指北美寒冷的北部地区（例如加拿大）季节性地前往到温暖的南部地区（例如美国的太阳带、墨西哥甚至更南部的加勒比海地区）过冬的人。雪鸟族以前主要是由退休或年长的人群构成，但现在其他年龄段的人亦有加入。除了退休人士，一些从事季节性旅游业的人在旅游淡季也会选择在南方过冬。某些患有季节性情感障碍也会选择到温暖的南部过冬。著名的雪鸟族目的地包括美国佛罗里达州、加利福尼亚州，这些地区亦有关注雪鸟族现象，通过露营营地等服务吸引雪鸟族给当地经济带来活力。
与雪鸟族对应的是太阳鸟族，后者指在夏天离开炎热地区、迁移到凉爽的高海拔或偏北地区的人。
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* 1999年（平成11年）6月17日：中部国际空港连络铁道株式会社设立。
* 2004年（平成16年）10月16日：常滑 - 中部国际机场间仅对机场人员开放。
* 2005年（平成17年）1月29日：常滑 - 中部国际机场间一般客运业务开始。
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