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车站名称来自阿伊努语的「o-yu-un-pe」（河流下游有温泉的地方）或「o-i-ot-pe」（下游有很多蛇或熊的河川）。
* 1957年（昭和32年）1月25日 - 开设为日本国有铁道之车站。客运站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 因国铁分割民营化，本站成为北海道旅客铁道的车站。
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孙立新，辽宁丹东人。1989年毕业于解放军艺术学院。 。
2004年毕业于中央美术学院博士生课程班，师从詹建俊。现任军事博物馆美术创作室主任，国家一级美术师。中国美术家协会油画艺术委员会委员，中国油画学会理事。其主要油画作品入选第七、八、九、十、十一届全国美展。携手新世纪——第三届中国油画精品展、国家重大历史题材美术创作工程作品展，油画艺术与当代社会作品展。曾获第九届全国美展铜奖，全军抗洪美展一等奖，北京市纪念建国60周年优秀文艺作品奖，全军抗震题材优秀文艺作品奖。其作品被中国美术馆、中央美术学院美术馆、中国人民革命军事博物馆等收藏。1997年中央美术学院邀请主办“孙立新油画写生展”。1999年在中国美术馆举办“孙立新油画展”，于2017年3月23日举办“军旅·行旅”油画展，引发社会各界人士的关注与好评 。
* 《孙立新油画集》（北京美术摄影出版社）
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HXD2C-D方案机车采用北车永济电机自主研发的牵引传动系统，充分考虑与既有机车实现部件简统互换和核心关键部件完全自主化的要求，可实现主辅分体或一体化、冷却系统独立轴控水冷或架控水冷等方式的灵活组合。
HXD2C型机车将辅助变流装置集成在主变流柜中，每台机车设有两个IGBT辅助变流器，由主变压器二次侧辅助绕组供电。辅助变流器通过使用PWM整流器单元把从主变压器供电的单相交流电转换为恒定电压的直流电，再供通过逆变器单元转换为三相交流电。正常情况下两个变流器基本上以50%的额定容量工作，其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），另一个为变频变压变流器（VVVF）。当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载，此时该辅助变流器按照CVCF方式工作，确保机车辅助供电系统的可靠性。
机车走行部为两台三轴转向架，其结构与HXD2B型电力机车的转向架完全相同。转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“目”字型构架，轮对轴箱采用拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧加双轴箱拉杆配垂向油压减震器；二系悬挂为橡胶堆。牵引力或制动力通过单推挽水平短牵引拉杆牵引装置传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性直齿传动。基础制动装置为单侧双闸瓦踏面制动单元，并带有闸瓦间隙调节器；其中三组制动单元具有停放制动功能。转向架并设有轮缘润滑装置。
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