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11号州际公路（Interstate 11，I-11）是位于美国内华达州的一条州际公路，路线沿93号美国国道和95号美国国道走向，于2015年由美国国会修复美国地面运输法案赋予正式编号。该公路km长的临近博尔德城的首段（胡佛水坝-亨德森）已于2017年6月16日完工开放。目前的计划是该公路的南端将始于亚利桑那州诺加利斯美墨边界，终于内华达州雷诺，沿用目前的I-19、I-10、93号美国国道以及95号美国国道路线。
该州际公路已经经由国会批准，且标识有“未来I-11通道”的标志已经树立起来。在南向通道上有两个标志牌，分别2英里路标以及93号美国国道在I40南侧处；北向车道的两个标志牌在93号美国国道凤凰城北和金曼。通常负责州际公路编号与规划的American Association of State Highway and Transportation Officials（AASHTO）及Federal Highway Administration（FHWA）尚未涉入。
该公路目前的规划编号并不符合美国州际公路网络现有的命名常规，至少目前规划的拉斯维加斯以南路段，该公路将完全位于15号州际公路以东，按照常规本应该赋予大于15的数字。但是由于I-17已经建好且在目前规划的I-11路径以东，南北走向的公路又通常应当用奇数编号，因此保证该路段命名不违反传统命名规范已经不可能。编号I-11作为最好的选择最终被敲定。未来将该州际公路向拉斯维加斯以北延伸至雷诺的计划将使I-11位于I-15西侧，这样就符合一般编号常规了。
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长白山旅游轨道交通示范线为吉林省长白山管委会筹建的国内首条在旅游景区内应用的跨座式单轨交通项目，线路北南走向，全长33.42公里，总投资近55亿元。高架敷设。全线设高架车站6座，平均站间距7km。
线路始于规划敦白客运专线、沈白客运专线长白山站南广场西侧，上跨既有通白和铁路，设集散中心站（AK5+700）、奶头山站（AK18+500）、和平滑雪场站（CK24+700），于白河林业局黄松蒲林场东侧设大戏台河站（AK29+300)、至浮石林景区北门设终点站北坡门站(AK35+100)。
2018年4月24日国家财政部《关于进一步加强政府和社会资本合作（PPP）示范项目规范管理的通知》（财金〔2018〕54号）把该项目列入“调出示范项目清单”，调出原因是“涉及环保问题，暂缓实施”。
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1995年12月11日，游志华表示，台热财务危机起于彰化商业银行南港分行票贴作业操作错误，导致台热留下票据退补纪录，金融机构随之抽缩资金，台热财务逐渐陷入恶性循环。但游志华坦承，即使台热的资金调度已出现警讯，父亲依然坚持研发万里晴洗衣干衣机，总计投入新台币一亿四千万元（占台热资本额约37%）的开发与广告费用，加速财务恶化，确实难辞其咎。一位专门辅导机电公司股票上市的证券商主管则表示，台热大量利用短期票贴等资金支应长期研发等费用，明显违背财务管理原则，而且一直无法有效控制不断提高的负债比例，终于拖垮自己。
1995年12月27日，台热与债权银行团讨论债权债务问题，游志华向在场银行代表指出，目前有两大不希望曝光的财团有意愿接手他家族卖出的台热股权，但希望能至少持有51%股权；银行团暂时同意台热延缓清偿债务，但各银行多半认为，由财团接手台热一部分股权，注入资金解决台热现有的财务问题，将是最好的方式。
1996年1月9日，经济部政务次长杨世缄表示，台热牌电器向来卖得很好，这次台热出状况纯粹是因为短期资金周转困难，对于这种企业，经济部当然愿意出面向金融机构「讲一讲」，希望银行团能继续对台热伸出援手；如果是房地产业者发生财务危机，因为对整体工业的影响不大，经济部就不会出面了。不过，杨世缄强调，经济部发函金融单位，希望这些单位协助台热解决财务问题，「这不是纾困」，「纯粹是个案考量」，银行应自行决定要不要继续融资给台热。
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