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十二月，完颜合达、移剌蒲阿率诸军入邓州，完颜陈和尚、武仙等人率军会合，屯兵顺阳。拖雷将兵渡汉水，金诸将议论未几，蒙古兵毕渡。金军至禹山，分据地势，列步卒于山前，列骑士于山后。蒙古兵观之，竟不前，阵散如雁翅，转山麓，出金骑兵之后，分三队而来。合达曰：「今日之势，未可战也。」突然蒙古骑兵突前，金兵不得不战。短兵接，三合，蒙古兵少却。蒙兵又突袭蒲阿亲军，又退。合达曰：「彼众号三万，而辎重居其一。今相持二三日，彼不得食，若乘其却退而拥之，必胜矣。」蒲阿曰：「江路已绝，黄河不冰，彼入重地，将安归乎？何以速为。」遂不逐。明日，蒙古兵忽不见。逻骑还，始知在光化对岸枣林中，昼作食，夜不下马，已而四日，林外不闻音响。金军入邓州就粮，辰时至已时到林后，蒙古忽至，金军迎战。交接之际，蒙古以百骑邀辎重而去。金兵几不成列，逮夜乃入邓州城，惧军士迷路，鸣钟招之。合达、蒲阿隐其败，以大捷闻，于是百姓入保城堡者皆散还乡社，不数日，蒙古游骑突至，多被俘获，悉为捷书所误。
金国都城开封受到蒙军攻击，城内守军只有四万军士，二万壮丁，完全指望城外援军来解围。在邓州的完颜合达听说汴京危急，在1232年正月率所部骑兵二万、步兵十三万，合计十五万大军北援。蒙兵散漫而北，破略申、裕等州，所有积聚焚毁无余。金军由邓而东，无所仰给。拖雷只分兵三千人跟踪金大军，专在其食饭和宿营时挑战，弄得金军不得休息，疲惫不堪。当金军走到钧州（今河南禹州市）三峰山时，拖雷之三万兵马和窝阔台之大军均赶到三峰山拦截。此时天气突变，降下大雪，金军「僵冻无人色，几不能军(据称因蒙军中一位康里巫师的缘故)」，而来自漠北之蒙古军则习惯在寒冷气候下作战。在金已极为不利之情况下，两路蒙军围住金军，轮流休息攻杀，金军士有不食至三日者，蒙古军故意让开通往钧州之路，金军仓皇逃命，蒙古军紧紧追击，金军突围，半途被蒙军拦腰截断，大军崩溃。
完颜合达、完颜陈和尚率金军残部退至钧州城内，旋即被蒙军破城，合达战死。陈和尚不欲无名地死于乱军中，亲自来到敌营，拒降被杀。移剌蒲阿向汴京逃奔，亦为蒙军擒获，不降而死。金军最后的主力在此役溃败，损失骁将多员，「兵不复振」，亡国指日可待。
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2003年国家杜马选举于2003年12月7日举行，总共改选全部450个议席。
结果如同预期，亲普丁的统一俄罗斯党赢得最多席次及最多得票，俄共则维持第二大党地位。自由民主党则成长19席，而自由派的亚博卢党及右翼力量联盟则大败。
俄共党揆久加诺夫把2003年的国家杜马选举称为令人作呕的奇观，并且指责克林姆林宫是在建立波特金党（波特金是文学作品所虚构的山庄，专门剽窃旅者的财富的强盗集团），窃取他人大选成果。
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哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。
截至1976年1月，苏联铁路共有12,283节的TE3型机车。从1980年代起，TE3型机车开始陆续报废；但到了1990年代，在俄罗斯及其他独联体国家仍然有少数TE3型机车尚在运用。
TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车，由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置，车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承，各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为4.41（75：17）。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机，输出风量为每小时5.3～5.7立方米，为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。
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